[Perez]

Kable, swiece, cewki

[SPAMU¦]

[Marshall7]

Marrkus jak sprawdzić ten czujnik nastawnika przepustnicy ? Łopatologicznie poprosze...
Znalazłem info, ze on był też stosowany w fordach więc dostępny jest bez problemu jednak tylko trzeba wiedzieć jak szukać Jednak chciałbym najpierw potwiedzić tą awarię....

W razie czego moze poproszę antonio3 i może pozwoli mi podmienić na chwilkę od siebie

[sid12]

Czujnik kolektora ssacego u mnie jest walniety

[Marshall7]

U mnie wg kompa też, ale czy to moze mieć wpływ na poranne odpalanie ??

Czy bardziej kwestia czujnika przepustnicy ??

[Marrkus]

[Marshall7]

No właśnie. Mam dostęp do hurtowni motoryzacyjnych i w żadnej nie ma tego czujnika niby. Ale jak już jest do forda czy land rovera czy choćby innego rovera to już się znajduje

Dzięki Marrkus - w piątek będę na warsztacie to mi chłopaki sprawdzą

[Marrkus]

Dziś nie wytrzymałem i zmierzyłem omomierzem jaka jest oporność tego potencjometra. Wyszło że mierzony pomiędzy 1 a 3 (czyli dwoma skrajnymi) jest 3,43kohma - i jest to chyba oporność całej ścieżki oporowej potencjometra, a pomiędzy którymkolwiek z skrajnych pinów a środkowym jest oporność zależna od obrotu przepustnicy

[fioleowy]

Dziś podmieniłem komputer przełożyłem immo odpaliłem i znowu kaszana, czujnik masy zasysanego powietrza wykluczam bo jest w kompie, zdejmijcie wężyk od ecm-ów od kompai zobaczcie czy nie następuje poprawa, wydaje mi się, że problem jest z ilością powietrza na wolnych obrotach, bo jak uda mi się ustawić to powietrze to sonda wtedy podaje dobry odczyt, wykluczam: czujnik temperatury, detonacji, sondę, położenia przepustnicy, krokowca, czujnik paliwa, czy może coś go obciąża/zaciera np pompa wspomagania/wody alternator? brak pomysłów. Dobrze, że to nie mój złom tylko kumpla. Zawsze jutro mogę się obudzić i zobaczyć, że nie ma go w garażu ale jestem uparty i chyba szybko nie ujżę tego widoku.

[Marrkus]

fioleowy, ta R620Ti którą się zajmujesz to jest z którego roku? masz ją na kopułce? czy bezrozdzielaczowy? ma zamontowaną instalację LPG??

Jeśli jest problem z powietrzem to może trzeba poszukać czy gdzieś nie ssie lewego powietrza (uszczelki kolektora - są dwie, uszczelka przy przepustnicy, węże, intercooler - w zasadzie wszystko co za filtrem powietrza.

Nie wiem jak inni mechanicy zapatrują się na ten silnika ale dla mnie jest prosty jak konstrukcja cepa, największy problem (dla mnie) jest elektronika szczególnie ECU - nie da się tego w pełni ugryźć tanim sprzętem - pozostaje jedynie TestBook (Euroscan działa w dość wąskim zakresie - czasami za wąskim) - pozostaje jedynie multimetr ... bo jak widać komp potrafi wyrzucić błędy nawet gdy dany czujnik jest sprawny

Jeśli silnik pracuje nierówno być może jest zagoniony nagarem - jest na to sposób znacznie lepszy niż płukania silnika różnymi specyfikami - trzeba go zalać dobrym olejem do diesla 10w40 i pojeździć prawie tyle co przy normalnym oleju. Ekonomicznie może wyjść drożej ale dla silnika nie zaszkodzi, olej do diesli ma to do siebie że ma więcej (znacznie) dodatków płuczących ale dalej pozostaje olejem silnikowym spełniającym wymogi producenta silnika. Można na nim swobodnie jeździć nie obawiając się o pogorszenie smarowania i w konsekwencji zatarcia(tak jak to ma miejsce przy wszelkiego rodzaju płukankach do silnika - po ich dolaniu praca tylko na wolnych obrotach). Należy jednak pamiętać by nie przesadzić z przebiegiem między wymianami - syf z silnika może znacznie zapchać filtr oleju. Na forum mg-rover.org jeden użytkownik prezentował nawet efekty takiego płukania i były wręcz imponujące.

I jeszcze raz powtórzę - nie wymieniajcie bezsensownie połowy czujników, potencjometrów i innych okołosilnikowych rzeczy bez wcześniejszego sprawdzenia czy aby na pewno są uszkodzone - jest to bezsensowne wywalanie kasy. Wszystko da się sprawdzić przy pomocy miernika, oscyloskopu - nie warto też do końca wierzyć komputerom diagnostycznym - wystarczy podczas pracy silnika zdjąć wężyk łączący kolektor z MAP-em (znajdującym się w ECU) i mamy pewność ze przy kolejnym podłączeniu kompa diagnostycznego wyskoczy błąd MAP

A jeśli ktoś by chciał coś wymieniać to proponuję głowicę - chętnie odkupie tą starą aktualnie potrzebuję

[Marshall7]

Jeśli ten czujnik przepustnicy pasuje innych roverów to dzisiaj go podmienię bo mam 111 pod ręką

Marrkus szkoda, ze tak daleko mieszkasz
|Dzięki za maila

[ Dodano: Pią Maj 20, 2011 16:24 ]
Od 111 ten czujnik nie pasuje
Ohmomierzem sprawdzałem i jest podobnie jak u Ciebie Marrkus.....

Mechanik twierdzi że to i tak te czujnik bo sprawdzając środkowy i boczny cały czas oporność się zmieniała. Poza tym, podłączając ten czujnik przez ok 2 sek silnik pracuje równiutko. Mam nadzieję że to jest to. W hurtowniach niestety tego niema i tak pomimo tego ze to było w Sierrra, Scorpio i Transicie.

[Marrkus]

czyli jak podłączyłeś między środkowy i któryś z skrajnych to się zmieniało przy ruchu przepustnicą? czy gdy przepustnica była nieruchomo? bo jeśli przy ruchu przepustnicą to jak najbardziej wszystko jest ok.

[Marshall7]

CAłkowicie wyciagnąłem ten czujnik i przemierzałem

Kupiłem na alle.... inny nibyu sprawny. Zobaczymy.

[ Dodano: Wto Cze 14, 2011 08:51 ]
Zmiana czujnika nic nie dała 100 zeta w piach

Dodatkowo na benzynie strasznie szarpie między 1,5 a 3 tys obr. Później sie uspokja....
Jeśli jadę stałą prędkością przy obrotach ok 2,5 tys to szarpie cały czas. Jak szybko przyspieszam to jest to nieodczuwalne tak bardzo ale ciężko jeździć non stop przyspieszając. Normalnie jechać się praktycznie nie da A na gazie ok...
Sam już nie wiem..... Były by ASO to bym go zawiózł na porządną diagnozę.


PRzedwczoraj miałem wyczyszczone wtryski. Problem nie ustąpił.....

[Marrkus]

Aktualnie szarpanie masz i na benzynie i na LPG?

[Marshall7]

Tylko benzyna.
Na gazie chodzi ok.

Odpalanie bez zmian. Dopóki na gaz się nie orzełączy to gaśnie,

sorry za ewentualne bledy - mam reke w gipsie.

[Marrkus]

Czyli może jednak sonda lambda. W TomaTeam mają delphi za niecałe 200pln. nie baw się w używki bo szkoda czasu i pieniędzy

[Marshall7]

Wolałbym nie kupować na ślepo znowu. Da sie ją jakoś przemierzyc


Jeszcze jedno - na stacji diagnostycznej sprawdzali mi lambdę wpinając takie cuś do rury. Wynik był znacznie większy niż powinien,. Norma jest niby 1,1 a ja miałem chwilami 1,7 - nie jestem pewny czy dobrze pamiętam ale chyba tak. Gość powiedział, że na gazie jest ok ale na benzynie nie.

[Marrkus]

Możesz pożyczyć z jakiegokolwiek Rovera z MEMS-em. Sondy lambda bez oscyloskopu nie sprawdzisz dokładnie.

[Marshall7]

Czy mogę podmienić z 111-ki lambdę ??

[Marrkus]

jeśli jest sterowana przez mems i jest czteroprzewodowa i ma taki sam gwint to tak

[ Dodano: Nie Cze 26, 2011 20:36 ]
spróbuj jeszcze całkiem odłączyć lambdę i sprawdź jak będzie się zachowywał

[Marshall7]

Dzisiaj podmieniłem silnik krokowy z innego Rovera i ... jest JESZCZE gorzej. Adaptować się nie dało bo po adaptacji nie mógł chodzić na wolnych obrotach na benzynie bo się nie da. Na benzynie nie istnieją wiolne obroty trzeba trzymać na gazie lub przełączyć na gaz i wtedy jest w miarę ok tzn raz trzyma obroty 900 raz 500 raz 100 - zależy jak mu się podoba. Jutro spróbuję podmienić z innego Roverka i zobaczymy.

Te odpalanie rano to wydaje mi się że zwyczajnie ssanie może po prostu mi się nie włącza. Jest taka możliwość???? A za ssanie odpowiada chyba właśnie krokówka??

w dodatku mam wrażenie, że gazem mi śmierdzi a nigdy tego nie było...



Kolejna ciekawostka.
Zgodnie z podpowiedzią odłączyłem sondę lambda. Na benzynie bez zmian czyli szarpie i zamula do 3 tys. Za to na gazie na każdym biegu zachowuje się tak jak przy prędkości maksymalnej o której pisałem w innym temacie, czyli muszę bardzo powoli wciskać gaz bo inaczej dławi się i zamula totalnie - brak mocy. Ogólnie bez lambdy na gazie jest znacznie słabszy.