hmh otóż mam taki probem
pojawiło się świszczenie podczas jazdy jak turbina się załączała na początku od ok 2 tys. rpm później z czasem od 1,500 rpm już zaczynała. Dopatrzyłem się, że Rura prowadząca od intercoolera do silnika jest pęknięta i pokryta olejem ... Zakleiłem tą dziurę przez kawałek było nawet trochę dobrze. Olej troszke przepaliła bo aż z tyłu czarno się zrobiło. niestety przy wyższych obrotach taśma nie wytrzymała i pękła(domyślam się że w tej rurce przy obciążeniu ma do 2 barów więc byle taśiemka się nie przyda). Więc na nowo ten sam problem. Mechanik wcześniej sprawdzając stwierdził po dźwięku że turbina napewno do renowacji i że gdzieś w tym świszczeniu słychac jak by gdzieś powietrze dolatywało... Luzów na turbinie raczej nie stwierdzono może jakieś minimalne. Mimo wszystko najpierw zalecił mi wymianę tej rurki...
Czy ktoś z was ma dostęp do takiej rurki ewentualnie prosiłbym o namiary na jakiś sklep/sprzedawce z góry dzięki
SPAMU¦
Wysłany: Pią Sie 08, 2008 19:07 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
www.tomateam.pl niestety do 18 na urlopie. Pod obciążeniem ma ok 1.2 bara max. A turbina działa cały czas a nie od 2000 tymczasowo możesz wstawić kawałek rurki metalowej i ścisnąć opaskami, jesli peknięcie masz na prostym odcinku.
Pomógł: 6 razy Dołączył: 05 Sty 2008 Posty: 74 Skąd: Warmia i Mazury
Wysłany: Sob Sie 09, 2008 14:29
Nie chcę śmiecić forum to zapytam się tutaj:
Czy zbyt małe ciśnienie na turbinie może powodować ograniczenie obrotów?? tzn. tylko do 4tys i nic więcej?
Lepiej oddać do regeneracji czy kupić używkę?
a jak zaczeło pobierać olej??? do póki rurka była cała utrzymywał się poziom oleju jak się przedziurawiła poziom oleju trochę zmalał. jak zakleiłem dziurkę to sporo oleju przepaliło bo aż czarno z tyłu było.... Jutro mają mi dostarczyć tą rurkę. Mam nadzieje że to rozwiąze wszystkie problemy
Pomógł: 16 razy Dołączył: 24 Cze 2005 Posty: 920 Skąd: Kraków
Wysłany: Pon Sie 11, 2008 18:54
Wszystko spoko, tylko nie bylo turbo. rozpedzanie do setki trwalo wieki. Max predkosc 110km/h. Teraz wstawilem kawalek metalowej rurki i jest ok, ale jednak chce nowa.
a ten niemiłośierny świst/gwizd? turbiny? wsumie to może i gwiżdze ta rurka bo ona ma małą dziurkę (w porównaniu do twojego dziurska ) ok 1cm. zresztą jutro się okaże jak wymienie. Pozdrawiam
Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2007 Posty: 277 Skąd: zamość/lubelskie
Wysłany: Wto Sie 12, 2008 14:26
ja 2 miechy temu kupowałem u Tomiego tylko że górną zapłaciłem jakieś 155zł
Mi niestety pekła na zgięciu wydawało mi się że rura jest ok ale zaszalałem i kręciłem go do 5tys/obr do 3-ki osiągnołem po chwili predkośc 160km/h i po wychamowaniu dopiero poczułem spadek mocy ale po wymianie wszytsko wrocilo do normy
wymieniłem rurkę.... ale przez to że była dziurawa olej mi pobierało i wywalało go przez dziurke możliwe, że i do intercoolera się dostało w każdym bądź razie i tak robie wymianę oleju i filtru tylko jakie parametru oleju???
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
... Zakleiłem tą dziurę przez kawałek było nawet trochę dobrze. Olej troszke przepaliła bo aż z tyłu czarno się zrobiło. niestety przy wyższych obrotach taśma nie wytrzymała i pękła(domyślam się że w tej rurce przy obciążeniu ma do 2 barów więc byle taśiemka się nie przyda). Więc na nowo ten sam problem. Mechanik wcześniej sprawdzając stwierdził po dźwięku że turbina napewno do renowacji i że gdzieś w tym świszczeniu słychac jak by gdzieś powietrze dolatywało... Luzów na turbinie raczej nie stwierdzono może jakieś minimalne. Mimo wszystko najpierw zalecił mi wymianę tej rurki...
tymczasowo możesz wstawić kawałek rurki metalowej i ścisnąć opaskami, jesli peknięcie masz na prostym odcinku.
) ok 1cm. zresztą jutro się okaże jak wymienie. Pozdrawiam
