[capri1]

Kilka dni temu przy niższej temp. samochód odpalił ale przy próbie ruszania zgasł i nie chciał zapalić. Po dodaniu gazu w trakcie kręcenia zaplał ale zaraz gasł. Po którejś próbie przytrzymałem go na gazie przez 20 s po odpaleniu i nie zgasł. Przez następne dwa dni nic niepokojącego się nie działo, zapalał i jeździł normalnie. Dziś rano znowu nie chciał zapalić, po dodaniu gazu zapala ale gaśnie. Jeżeli przy odpalaniu dodam gazu i po odpaleniu przytrzymam na 2000 obr. przez 4-5 sekund, nie gaśnie i jeździ normalnie. Po zgaszeniu trzeba znowu dodać gazu żeby zapalił i wkręcić na 2000 obr. na 3 sekundy żeby nie zgasł. Po kilku takich próbach zauważyłem, że świeci check engine, gaśnie dopiero po zapaleniu silnika. Czy świeci od samego początku problemów z zapalaniem nie potrafię powiedzieć.
Próbowałem odpiąć czujnik temperatury cieczy chłodzącej, ale po odpięciu jest bez zmian.
Mierzyłem opór na czujniku położenia przepustnicy, zamknięta 685 Ohm, na otwartej 38 000 Ohm. Z tego co znalazłem na zamkniętej powinno być 595 Ohm, gdyby był mniej to bym to podejrzewał ale o sto więcej to chyba nie to.
Poradźcie coś proszę, co i jak sprawdzić, obawiam się, że z podpięciem pod kom. w okolicy będe miał problem.

[SPAMU¦]

[flapjck1]

mozesz miec zamulony silnik krokowy albo nie zadaptowany

adaptajce robi sie tak: wlaczasz zaplon, (powinienes uslyszec brzeczenie silnika krokowego przy otwartej masce ), potem naciskasz pedal gazu minimum 5x do oporu ( pelne otwarcie przepustnicy ), znowu powinienes uslyszek krokowca, wylaczasz zaplon, wtedy krokowiec powinien wykonac otwarcie i zamkniecie, po kolejnym wlaczneiu zaplonu wsio powinno byc ok

( moglem cos porypac z procedura, ale na pewno 5x gaz do oporu i wylaczenie zaplonu )

[capri1]

Silnik krokowy próbowałem adoptować i nic to nie zmieniło. Wydaje mi się, że silnik krokowy jest ok bo po odpaleniu i przegazowaniu trzyma wolne obroty.
Odpięcie akumulatora też przerobiłem, niestety bez zmian.

[Grzem]

[1.4, 16v 2001+LPG]
Check Engine nie zapala się bez powodu. Przyczyn może być wiele i bez odczytania z kompa na ślepo musisz trafiać. Sprawdź sondę lambda, czy się nie wypięła czasem, przekaźnik od pompy paliwa i wymień filtry paliwa i powietrza na nowe. Na koniec obejrzyj wydech, może się zatkał.

[IROLA]

Cytat:

że świeci check engine, gaśnie dopiero po zapaleniu silnika

Jeżeli dobrze Cię zrozumiałem to po włożeniu kluczyka i przekręceniu w pozycję II - zapala się m.in. check engine a po przekręceniu kluczyka na III (uruchomieniu silnika) -zaraz gaśnie ? Jeżeli tak jest - to tak ma być (moim zdaniem). Jeżeli natomiast zapala się w trakcie pracy silnika - to jest kłopot.

Cytat:

obawiam się, że z podpięciem pod kom. w okolicy będe miał problem

"pełne" podłączenie - wiadomo T4 - "w okolicy" brak. Gdybyś jednak miał EOBD (czyli chyba od 2002 r.) to mam ELMa327 - podstawowe "dane silnika" - odczyt/kasowanie ich błędów.

Cytat:

Odpięcie akumulatora też przerobiłem, niestety bez zmian

Przytaczając informacje z tego forum : roverki mają "trwałą" pamięć i odpięcie akumulatora nic nie kasuje "w komputerze".

[Grzem]

[1.4, 16v 2001+LPG]
Do IROLA:
Przytaczając informacje z tego forum : roverki mają "trwałą" pamięć i odpięcie akumulatora nic nie kasuje "w komputerze".
odp: Odłączenie akumulatora nie kasuje błędów, przywraca mapy fabryczne.

[IROLA]

Może masz rację - lecz w tym temacie kol. Steryd (dla 214 z LPG z 1997 r.) pisał :

Cytat:

Mayday napisał/a: 1. Czy podany sposób (odpiąć akumulator, zewrzeć klemy na pół minuty, podpiąć z powrotem, zapalić silnik i czekać aż załączy się wiatrak, narysują się jakieś mapy paliwa, po czym normalnie pojeździć na benzynie) mogę zastosować w swoim Roverku? może w komputerze od gazu, ale w tym od wtrysku benzyny nic w ten sposób nie uzyskasz Mayday napisał/a: 2. Kiedyś odpinałem akumulator na kilkanaście minut i mogło się coś skasować. Nie

Jak widać zdania są podzielone.