Pomógł: 142 razy Dołączył: 19 Mar 2009 Posty: 3960 Skąd: Pieszyce
Wysłany: Wto Mar 21, 2017 10:06
longer86, to nie kwestia RK, na każdym kjs-ie ktoś coś urwie, czasem jest większy dzwon, już przestańcie ludzie robić jedynego dzwonnika z Kubicy bo to jest co najmniej śmieszne
SPAMU¦
Wysłany: Wto Mar 21, 2017 10:06 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Dojechali
W skrócie, jedna podróż poza trasę (pole skoszone ładnie ), magiel do wywalenia. Od początku postępujący brak mocy (pompa paliwa dokonała żywota tuż przed wjazdem na lawetę). Trzeba popracować nad ustawieniem zawieszenia i zbieżnością. Nauczyliśmy się dużo, zwłaszcza przełamywać się po przygodzie i to że, aby nowa opona kleiła to trzeba pojechać i po upalać trochę przed imprezą.
Extreme VR1 W5. Trzeba popracować nad ustawieniami, od 140km/h nie mogłem auta na prostej utrzymać. Sytuacja się poprawiała w miarę jazdy. Na ostatniej pętli, mimo już sporego braku mocy mieliśmy czas lepszy o ponad 10s niż na pierwszej. Wydaje mi się że problemem jest za duża zbieżność, w 90-tkach i 2-kach, gdzie inni wspomagali się ręcznym ja spokojnie składałem auto lewą nogą, aż miło, na prostej 1, 2, trochę 3 i już go wynosiło. Jest kilka potencjalnych przyczyn, zaczynam od wymiany magla i ustawienia kół bardziej rozbieżnie.
Stare były elektryczne i miały pęknięta obudowę, chciałem kupić uniwersalne do rajdówki, ale te, które mi się podobały były niedostępne i nie wiadomo było kiedy będą znowu. Więc wybór padł na manualne od R25.
Auto w tej bieli wygląda bardzo imponującą w swoi środowisku naturalnym
Można wiedzieć jaką mocą i momentem legitymuję się w tym momencie roverek i czy jest to już docelowa moc samochodu ?
Jeśli chodzi o moc i moment, to jest to skomplikowana sprawa, generalnie ma rosnąć wraz z moimi umiejętnościami. Czekają już walki 320st. pod mechanikę ale jest jeszcze bardzo duży zapas dla VVC i dużo pracy nad moją techniką jazdy. Na tej imprezie jest tyle, na kolejnej po 15-20 więcej. Problemem tego samochodu jest skrzynia, jedynka jest ok, ale odstęp do kolejnego biegu za duży. Potrzeba skrzyni z pierwszym biegiem jak teraz i szóstym jak trzeci w tej, którą posiadam. Obecnie jeździ się tak, że jedynka, wszystkiego za dużo na kołach, dwa trzeba kawałeczek dojechać i dopiero robi się fajnie itd. Jeśli chodzi o koła to są docelowe, mam przygotowane zaciski czterotłokowe pod pływające tarcze. Testowałem 15, 16, 17, na tych jeździło mi się najlepiej, momentu do dołożenia na koła jest sporo w zapasie. Plan jest taki że w tym sezonie mam się uczyć i rozwijać projekt, Rover jest postrzegany jako słaby samochód wiec nie ma jakiegoś ciśnienia. W następnym sezonie, jeśli fundusze pozwolą to okręgówki lub góry. W tym chciał bym wymienić skrzynię, poszerzyć go o 70mm na oś i dorosnąć do założenia mega ostrych wałków. Cieszę się że foty się podobają.
Dzięki! O ktorej focie konkretnie myślisz? Na filmiki jeszcze chwilę musicie poczekać. Poki co czas spędzam przy aucie. Pompa wymieniona, ustawienia zawieszenia na tyle poprawione. Magiel od ZR-a czeka na założenie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
), magiel do wywalenia. Od początku postępujący brak mocy (pompa paliwa dokonała żywota tuż przed wjazdem na lawetę). Trzeba popracować nad ustawieniem zawieszenia i zbieżnością. Nauczyliśmy się dużo, zwłaszcza przełamywać się po przygodzie i to że, aby nowa opona kleiła to trzeba pojechać i po upalać trochę przed imprezą. 
, do kalendarza wyślij na adres 
