[sknerko]

Auto zięcia. W zasadzie chwilę po zmianie oleju zaczął ubywać płyn chłodniczy w nieregularny sposób, raz troszkę, raz więcej, potem padł termostat i auto się nie dogrzewało lub spadała temperatura podczas jazdy. Zaczęliśmy szukać przyczyn ubytków ale nic nie było jakoś widać. Po jakimś czasie zauważyliśmy masło w korku olejowym i tak jakby płyn w oleju przy czym płyn czyściutki, nie robi się nadmierne ciśnienie w wężach, nie dymi na biało, nie stracił mocy. Po konsultacjach padło na chłodnicę oleju na dole z przodu silnika po stronie pasażera. Wczoraj zlaliśmy olej (trochę płynu w nim było ale nie były to jakieś kolosalne ilości) i płyn (czyściutki jak łza) no i zobaczyliśmy że ciekło z chłodnicy oleju bo miska od strony kolanka krzywego cała obrzygana chyba płynem albo płynem z olejem trudno jednoznacznie stwierdzić. i zdemontowaliśmy chłodnicę oleju. pytanie jest następujące co w niej mogło się stać i czy ona może powodować mieszanie płynów bo jak odkręciłem kolanko i rurkę z drugiej strony to w zasadzie nie widać uszkodzeń ale że ona mam takie dodatkowe kanaliki wokół głównego przepływu płynu to nie bardzo wiem co tam mogło by być. na przedmuch z ust kanał olejowy szczelny ale to żadne sprawdzenie. W tej chłodnicy w zasadzie nic nie ma tam są tylko dwie uszczelki rurek doprowadzających płyn i tyle fakt ta co wyglądało że cieknie to śrubki trzymały słabo z drugiej strony mocniej. Nie wiem tylko jak to może być ze płyn dostał się do oleju a nie odwrotnie bo wydaje mi się że olej jest pod większym ciśnieniem jak płyn i powinno być odwrotnie i dlaczego np na postoju potrafiło się tak zdarzyć że płyn znikał. Podpowiedzcie co robić bo pewnie kupimy inną chłodnicę oleju i się zobaczy, albo uszczelki nowe i się zobaczy ale demontaż tego gówna jest tak tragiczny że wolałbym zrobić raz i mieć spokój. No i czy może być tak że płyn w oleju przez ta chłodnicę bo ja tam nie widzę specjalnie możliwości.
A no i auto zawsze miało stan płynów jak należy nigdy nie przegrzane ani nic, silnik nigdy nie otwierany od nowości ma ok 150kkm I jest to z skrzynią w automacie.

[SPAMU¦]

[SeniorA]

[sknerko]

[SeniorA]

[sknerko]

[SeniorA]

sknerko, życzę Wam żeby to był wyciek na chłodniczce oleju. Sprawdź chłodniczkę , poprawnie zamocuj przewody . Po tym trzeba sprawdzić ciśnienie w układzie chłodzenia podczas jazdy ( manometr wpięty w układ chłodzenia ) . Jak jest wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia to najpierw pada termostat, albo wyciek na kolanku chłodnicy, pęka wąż kolanko przy chłodniczce oleju albo wąż przy odpowietrzniku.

[dzelo23]

Sknerko, u mnie też nie było oleju w płynie ale w oleju był płyn. Nie sprawdzałem ciśnienia w układzie chłodzenia ale po jeździe były twarde, za twarde jak dla mnie i twardsze niż kiedyś. Dodatkowo zaczęło je zasysać po postoju dłuższym. Test na CO2 też nic nie pokazał a płyn znikał w coraz większych ilościach aż do 0,5 na 300km. Rozebrałem silnik i po nalaniu wody w płaszcz wodny pojawiała się ona pod pierwszą tuleja.
Z tego powodu zmieniłem nawet turbine bo miałem nadzieję że to w niej płyn idzie w olej.
Oby to była jednak chłodnicza.

[sknerko]

Sprawdziłem masło w korku i nie jest słodkie, za chwile montujemy nową używaną chłodniczkę i zobaczymy. Najbardziej się boję że termostat będzie ciekł bo jakis gamoń już go wymieniał i był na silikon osadzony. Kupiliśmy hmm niby oryginał i do osadzania użyliśmy takiego środka na silikonie który jest do osadzania rur chydraulicznych i wszystko wchodziło jak w masło i teraz mnie troche martwi

[dzelo23]

Jak nie jest słodkie i nie ma posmaku paskudnego twu, twu glikolu to może faktycznie skropliny wilgoci są to.
za mało ognia na tłokach

[sknerko]

wymieniono termostat bez zdejmowania kolektora i nie cieknie Bardzo, bardzo dziękuje koledze MD za instruktaż. Wkładaliśmy termostat i rurki przy pomocy takiego mleczka do składania rurek hydraulicznych i wszystko wchodziło jak w masło. Umordowaliśmy się setnie przy wymianie pieprzonej chłodniczki tam jest tak mało miejsca że strach ale jakoś poszło przewody olejowe zostały stare, nasze, bo te co były z chłodniczką jakoś tak trochę inaczej wyglądały i woleliśmy mieć pewność że spasują. Olej się nie miesza, płynu nie ubywa, choć postraszył nas i po nalaniu 5l na pusto i odpowietrzeniu niby płyn był, to następnego dnia potrzebowaliśmy kolejnego litra i za kolejne 24h jeszcze jednego ale od tego czasu już nie ubywa. Wszystko chodzi jak trzeba zostało nam do zdiagnozowania wypadanie zapłonu na 5 cylindrze i jeden VIS ale ogólnie auto śmiga.
A i termostat przy okazji rozwiązał problem słabego ogrzewania po jednej stronie kabiny

[ Dodano: Sro Lut 21, 2018 09:37 ]