[marcz]

Mi się wydaje że u mnie przyciął się w pozycji gdzieś po środku, bo gdyby całkiem spaliny omijały turbinę to by nie było żadnego efektu turbo. A u mnie jest tylko słaby i przy wyższych obrotach.

[ Dodano: Czw Lis 20, 2008 22:57 ]
Przed paroma godzinami skończyłem "grzebać" przy samochodzie. Zdjąłem to cięgło z dźwigni przy turbinie i okazało się że dźwignia chodzi bardzo lekko (małym palcem można nią poruszać). Tak więc sądzę prawie ze 100% pewnością że ten zaworek z którego wychodzi to cięgło jest padnięty. Ponadto okazało się że dźwignia jest cały czas w pozycji otwartej na maxa czyli turbinie już niewiele życia zostało . Na sam koniec mojej pracy przy roverku postanowiłem ponownie sprawdzić przepływomierz (odpiąłem go) iiiiii......... samochód jeździ jak burza już od 1200-1500 obr/min . Obecnie jeżdżę z odłączonym przepływomierzem i jest super. A jutro postaram się kupić nowy. Co do turbiny i zaworka to postanowiłem kupić używaną turbinę z kolektorem i tym zaworkiem ponieważ moja jest cała w oleju i w przewodach do intercoolera też jest olej!

[SPAMU¦]

[Dam-Kam]

marcz, jaki masz przebieg Pytam z ciekawości bo ja mam 222tyś km z tego 24 po tuningu i w lipcy była suchutka bez najmniejszych śladów oleju A co do cięgna to jak mówiłem, popychali je wpychając powietrze z kompresora

[Mombrey]

[Rowan]

[Dam-Kam]

normalny do pewnego stopnia U mnie jak patrzyłem są wilgotne ale olej się nie zbiera

[marcz]

Wymieniłem wczoraj przepływomierz(450zł - jakiś z lepszych ale nie orginał). Auto idzie super. A co do kopcenia to nawet przed wymianą przepływki nie puścił nawet bączka. Przy okazji wymiany przepływki wymontowałem ten zawór ciśnieniowy i okazało się że normalnie działa jak wtłaczałem do niego powietrze. Sprawdzałem też turbinę czy nie ma luzów na wirniku i o dziwo nie ma ani deka luzu. Poskładałem wszystko do kupy i mocno poprzykręcałem obejmy na przewodach powietrznych i nie zamierza nic więcej w tej sprawie już robić. Jak turbina by była padnięta to by kopcił i był słaby, a skoro nie jest to znaczy że jeszcze daje radę a to cięgno musi jednak chodzić (może przy ostrym deptaniu pedału gazu i podczas jazdy) bo jak by nie działało to już dawno byłoby po turbince.

[ Dodano: Sob Lis 22, 2008 16:54 ]
Rozmawiałem z paroma znajomymi co mają turbo diesle i każdy mi mówi że zawsze turbina trochę chlapie olejem więc naprawdę nie zamierzam się tym przejmować.

[Rowan]

[marcz]

Napiszę jeszcze parę słów odnośnie tego cięgna i dźwigienki może to się przyda komuś kto ma z tym problem.
1. Stojąc pod samochodem (w tą samą stronę co autko) gdy patrzymy na to cięgno i dźwignie to "zawór sterujący dopływem spalin do turbiny" jest otwarty GDY DŹWIGNIA JEST SKIEROWANA PROSTO W DÓŁ. Gdy dźwignia jest skierowana w LEWO TO JEST ZAMKNIĘTY.
2. Owa dźwignia ma ok 2-2,5 cm wychyłu.
3. Gdy celem testu (po zdjęciu cięgna) ręcznie skierowałem dźwignię w lewo (zamknąłem) to auto kopciło jak lokomotywa i nie mogło przekroczyć 2000obr

[ Dodano: Sob Lis 22, 2008 17:11 ]
Dam-Kam, Co do mojego przebiegu to mogę tylko szacować bo kupiłem z uszkodzonym licznikiem (już naprawiłem). Na pewno będzie ok 200000km

[ Dodano: Sob Lis 22, 2008 17:14 ]

[Dziadek]

[Dam-Kam]

no nie wydaje mi się że tak ma być... zależy na jakie obroty wkręcił "umyślny" silnik ale sądzę że po ok. 2300obr/min turbina powienna popuszczac spaliny... chociaż biorę to pod logikę a nie wiedzę

[Dziadek]

Do ok.3500 nic się nie działo.Dokładnie oglądałem cięgło-ani drgnęło.Spryskałem przedtem WD40 wejście do "grzybka" i dźwigienkę na turbinie.Jak już wcześniej pisałem,membrana w "grzybku" jest chyba dobra,bo lekkie dmuchnięcie w wężyk powodowało ruch całego zespołu i ruch odbywał się płynnie,bez skoków.Może trzeba dać czadu do "dechy" i może jeszcze pod obciążeniem?Same pytania,ale chyba nie tylko ja mam z tym dylemat.

[Jary]

[Rowan]

Ale przemo285 pisał, że powinno się dać palcem ruszyć.

[piter34]

[Rowan]

To jest kawałek postu kolegi, który miał problem z TDCi w Focusie:

Teraz przepis jak łatwo sprawdzić czy jest sterowanie turbiną. Potrzebne są dwie osoby, jedna gazuje autko do 3.5-4tys obrotów a druga sprawdza jak zachowują się bałwanki na intercoolerz, powinny twardnieć, w moim aucie nie twardniały. Jeśli nie twardnieją należy od rozdzielacza odpiąć wężyk który idzie do turbo i i w momencie gazowania wciągać przez niego powietrze, jeśli cięgno nie jest zapieczone to turbo będzie się sterowało i bałwanki będą twardniały, a ten po prawej stronie na pewno (po przeciwnej stronie niż kierownica).


Niektóre rzeczy są inne, ale sama ideologia jest nie głupia Można by tak samo sprawdzić w CDT.

Teraz troche z innej beczki. Ostatnio po naprawie modułu skrzyni w moim Massey'u pan mechanik wszedł w tryb diagnostyczny, żeby wszystko sprawdzić czy jest ok i co się okazało jest, po za jednym. Ciśnienie maxymalne jest niższe od wymaganego, ale on powiedział, że to może być błąd wskazań czujnika. Dzisiaj biorąc płyn do próby na zdatność zaciekawił mnie bączek koło turbiny. Oglądając to przez chwilę spojrzałem za osłonę, ukazało mi się cięgno ze śrubką, oraz ta ośka/wajcha , czy jak to nazwać. Czyli sterowanie podciśnieniowe turbiny, zdziwiłem, ale dobra odruchwo chciałem se poruszać, ale ani drgnie, no to się wkurzyłem, poszedłem po WD40 i popsikałem to, poszedłem na herbatę, jak wróciłem, to stuknąłem młotkiem, popsikałem jeszcze raz i rozruszałem. Z ciekawości odpaliłem silnik zawołałem tatę, żeby patrzył czy się rusza i gazowałem falująco, rozruszało się. Potem wszedłem w tryb diagnostyczny, wartość ciśnienia na max obrotach wzrosła o +- 25 PSI Czyli okazuje się, że jednak nie miał takiego ciśnienia jak mieć powinien.

Może w CDT jest ten sam problem

[Dziadek]

[MiReK]

Ale czy to znaczy że po takim odpięciu od grzybka i przedmuchaniu sprężonym powietrzem są jakieś odczuwalne różnice?

[Jary]

Tak, np. większa pewność, że nie pęknie przewód na drodze sprężarka - kolektor ssący .

[Dziadek]

[marcz]

Koledzy nie będzie różnicy po dmuchnięciu sprężonym powietrzem bo ten zawór jest cały czas otwarty a dmuchnięcie go zamyka. Jak się go zamknie to samochód kopci jak lokomotywa i nie może przekroczyć 2500 obr (sam sprawdzałem). Mi również się wydaje że ta dźwignia poruszy się dopiero pod obciążeniem.

[ Dodano: Sro Gru 10, 2008 11:12 ]
Dodam jeszcze że żeby poruszyć tądźwignią wystarczy ciśnienie ok 1,6 -2 bary i wynika to z tego że to sam grzybek tak pracuje a nie że jest zapieczona dźwignia. Dzwignia po zdjęciu cięgna porusza się małym paluszkiem

[ Dodano: Sro Gru 10, 2008 11:14 ]
A "gębą" nie da rady tego poruszyć. Ja próbowałem bo wymontowałem ten cały grzybek i miałem go na wierzchu