[Tommek]

Witam,
od założenia instalacji gazowej IV generacji mam jeden problem. Przy dodawaniu gazu na benzynie auto natychmiastowo reaguje, natomiast na LPG ma jakby opóźnienie (zamulenie), tj. obroty schodzą minimalnie w dół po czym normalnie w górę. Ja naciskam gaz, przez ok. 0,5 - 1 sek. jest brak reakcji. Na obrotomierzu czasami widać jak wskazówka schodzi 1 mm na dół. W praktyce na LPG muszę ruszać z większych obrotów (ok. 2 tyś.) przy czym na benzynie ruszam z ok. 1,5 tyś; ponadto jest to uciążliwe jak ruszam z hamulca nożnego pod górkę. Przez to całe gazowanie auto mi spala w mieście jakieś 12l gazu, a na trasie ok 9l - przy trochę dynamicznej jeździe. Więc spalanie małe nie jest.
Instalacja to Mini Sec 4, listwa wtryskiwaczy: OMVL, reduktor: Tomasetto Alaska. Przy zakładaniu instalacji były wymieniane świece, palec i kopułka. Instalacja założona 1.10.10 i do teraz przejechałem na niej ok 2tyś. km. Poniżej zdjęcie instalacji i filmik.


Na filmiku od 0:08-0:14 widać to przymulenie.
filmik

Raz już byłem u gazownika, on podpiął laptopa pod instalację i podczas jazdy regulował, lecz jak dla mnie nie ma zmiany. W tygodniu jak znajdę czas chcę podjechać do niego jeszcze raz. Co podejrzewacie, że jest nie tak? Może macie jakieś sugestie, żebym powiedział gazownikowi na co ma zwrócić uwagę?

[SPAMU¦]

[mickoz2]

ja stawiam na za długie węże od wtryskiwaczy.

[CjRudi]

tu wchodzi hasło dotrysków, nie wiadomo czy Ci instalator wyciął je, poszukaj na forum...

generalnie widzę, że u Ciebie bardzo mało się dławi na dotryskach, u mnie jest to dużo bardziej widoczne... a no i jeśli dobrze widzę, to wtryski masz chyba do góry nogami i mega długie wężyki co w ogóle jest jakimś kosmosem tak mi się wydaje, że jest coś dziwnego z wtryskami.. powinny być jak najkrótsze wężyki o równej długości, a listwa wtryskowa najlepiej pionowo oczywiście w dół

[hudy23_1985]

po pierwsze wyciąć dotryski
po drugie to przenieść wtryski pod kolektor
no i same wtryski nie grzesza szybkością działania
do tego silnika minimum to magic jet albo matrix

[ Dodano: Pon Gru 20, 2010 08:16 ]
ogólnie cała instalacja to jakiś szit
reduktor masz do 90 KM

[Tommek]

Ostatnio jak byłem u dobrego mechanika też mówił, że węże od wtryskiwaczy są długie.
CjRudi właśnie poszperałem na forum i znalazłem temat hudy23_1985. Nie znam się za bardzo na instalacjach, ale z tego co zrozumiałem w tym temacie to wycięcie dotrysków odbywa się za pomocą kompa ze specjalnym programem podpiętego do instalacji? Czy może trzeba coś przerabiać we wtryskach? Jeżeli tak, to nie będzie miało to wpływu jak samochód chodzi na benzynie?
hudy23_1985, czy uporałeś się z tym, bo widzę, że miałeś ten sam problem co ja i kael?

[ Dodano: Pon Gru 20, 2010 19:20 ]

[hudy23_1985]

Ja posiadam Sterownik 4gas(stag 300)
Ty kolego masz http://www.lecholpg.pl/?act=glowna
Sciągnij sobie program do mini sec zrób kabel z kabla od telefonu i sam kombinuj
U siebie wyciąłem dotryski i mam dużo lepiej
Jak sie zrobi cieplej to wymieniam wtryski na Magic Jet albo jak grosza bedzie wiecej to matrix

[CjRudi]

dotryski polegają na tym, że jest to wtrysk pomiędzy normalnymi czasami wtrysku, czyli dużo krótszy niż zwykły... dlatego komputer gazowy odbiera go jako normalny wtrysk i silnik dostaje za dużo gazu i go dławi... Aby zmniejszyć te objawy, bo prawdopodobnie nie się tego zlikwidować tak do końca, należy zapewnić jak najkrótsze wężyki, tak aby wtryski gazu były, jakby to powiedzieć, najbardziej kontrolowane, a druga sprawa, to ustawienie w oprogramowaniu od gazu, tak, aby nie reagował, na te krótkie wtryski gazu, czyli nazywa się to wycięciem dotrysków... Ustawić to ciężko, nie wszędzie się da dobrze to zrobić i dla każdego auta to proces indywidualny..

Musisz znaleźć dobrego gazownika z głową na karku mnie się na razie nie udało, ale chwilowo czasu nie mam się tym zajmować.. uciążliwe jest to podczas ruszania, zwłaszcza pod górkę, normalnie da się z tym żyć.

[fassi1]

Należy wyciąć dotryski benzyny bo bez tego ECU LPG próbuje wykonać te krótkie czasy wtrysku (dotryski) a wtryskiwacze gazowe nie są w stanie tego wykonać i silnik wariuje.
Po wycięciu nie będzie żadnego problemu.

[hudy23_1985]

w zakładce zaawansowane masz opcje filtracja eksta wtrysków
a i Nikodem ma racje bez matrixów nie bedzie idealnie

[Tommek]

witam, wczoraj byłem u gazownika i wszystko dobrze ustawił. Podczas regulacji jak mu wspomniałem o wycięciu dotrysków, powiedział, że właśnie je reguluje, czyli zna się na rzeczy. Samochód rusza już jak na benzynie. Na trasie przy ponad 120 km/h silnik już nie buczy jakby był katowany na 5 tyś obr./min.
Dzisiaj pojawił się nowy problem. Przejechałem jakieś 10 km i zajechałem na Orlen i zalałem gazu do pełna. Po 10 km przełączył się sam na benzynę, a po następnych 10 km co jakieś 300 m zaczął się przełączać na benzynę (ja go przełączam na gaz a on sam wskakuje na benzynę). Podczas przełączania na benzynę słychać sygnał, taki jak skończy się gaz.
Co może być przyczyną ? Filtry gazu (może przez kiepskiej jakości gaz; wcześniej tankowałem na Bliskiej i Statoilu). Dodam jedną rzecz która mnie wkurza. Mam zbiornik poj. 41,5 l. Pisze, że jego stopień napełnienia to 33,2 l. dzisiaj chyba zmieściło się do niego najmniej gazu - 28,4 l. Przy tym jak się skończył to jechałem ze stałą prędkością na niskich obrotach więc był prawie pusty.

[hudy23_1985]

przełącza sie losowo na PB czy przy jakiś szczególnych warunkach
moze sygnał obrotów gubi albo w programie przestawił gazownik

[Tommek]

losowo, podczas jazdy na którymkolwiek biegu.

[hudy23_1985]

czyli czeka cie kolego znowu wizyta u gazownika bo jak nie masz kabla i softu to sam nic nie wydumasz
tak jak napisałem sygnał obrotów moze gubi czujnik podcisnienia

Ale pewnie coś gazownik sknocił w ustawieniach instalacji

[bundylp]

Cześć, u mnie jest podobny problem z przełączaniem z Pb na gaz. W moim przypadku zauważyłem, ze przy przeredukowaniu i mocnym wciśnięciu gazu mimo "niskich" obrotów przełącza się na Pb. Juz wiem, że po tym, muszę zatrzymać się i od nowa uruchomić silnik. Dzieje się to od około 2tyg. a gaz mam już pół roku. Czy błąd ECU gazu pojawił się sam czy może to tylko np. zapchany filterek?

[fassi1]

Co do napełnienia butli tylko 28l gazu to na 100% masz założoną butlę do jazdy na wstecznym. Jak popatrzysz na butlę po ściągnięciu dekla to wielozawór powinien być zamontowany na tylnej połówce zbiornika a u ciebie jest na pewno na przedniej połówce zbiornika. Podczas jazdy, przyspieszania gdy zapotrzebowanie na gaz jest największe, siły działające na gaz (ciecz) w butli przenoszą go w tylną część zbiornika, więc gdy wielozawór jest zamontowany na przodzie zbiornika to spadek ciśnienia następuje dużo wcześniej i nie wyjeżdżasz pewnej części gazu do końca więc i zatankować nie możesz więcej.

[Tommek]

dzisiaj sprawdzałem i wielozawór jest zamontowany na tylnej połówce zbiornika (czyli bliżej tylnego zderzaka). Wskaźnik pokazywał że zbiornik jest pełny.

[ Dodano: Sob Gru 25, 2010 18:54 ]
Jak dzisiaj jechałem do rodzinki padał deszcz, było dość mokro, ale auto zapaliło na dotyk. Po 3 godzinach jak wsiadłem do auta miałem problem z odpaleniem. Auto kręciło ale nie zapalało (jakiś czas temu miałem ten sam problem, wina leżała po stronie wiązki idącej do cewki, lecz mechanik ją lepiej zaizolował i później już nie było problemów), jednak po kilku próbach auto zapaliło. Musiałem wcisnąć sprzęgło i jak czułem że zaczyna łapać musiałem dodać gazu. Czy to, że auto przełącza się z LPG na PB, może mieć związek z wiązką idącą do cewki?
Dodam, że przełącza się wtedy jak silnik już złapie swoją temperaturę.

[hudy23_1985]

mi to bardziej przypomina rozjechaną mape PB