[Phobos83]

witam kilka miesięcy temu kupiłem 820, do tej pory przejechałem nim ok 4tys. km i nic się nie działo aż kilka dni temu w trakcie jazdy w korku zaczęło go dusić i zgasł, próbowałem go kilka krotnie odpalić, kręcił bez problemu ale nie mógł zaskoczyć jak mi się w końcu udało przegazowałem go i bez problemu wchodził na cały zakres obrotów ale gdy spróbowałem ruszyć znowu zaczął szarpać i zgasł. wiec zepchałem go na pobliski parking. postał jakieś 5 minut i dopalił bez problemu i chodził na wolnych obrotach przez jakiś czas, nic mu się nie działo więc kontrolnie zrobiłem kilka kółek na parkingu i pojechałem dalej, niestety nie ujechałem nawet 500m i zabawa się powtórzyła:/ no i znowu pchanie (ale te 1400kg się źle pcha).
wróciłem po niego na następny dzień i odpalił od kopa udało mi się dojechać do kumpla jakieś 1,5 km bez problemu a jak chciałem potem wracać do domu to nie wyjechałem nawet z parkingu:/
poproszę o rady co może być przyczyną bo w sobotę mam z kumplem przy nim grzebać ale nie bardzo mam pojecie od czego zacząć.

[SPAMU¦]

[Tomek1212]

Cewka, czujnik położenia wału, ciśnienie paliwa. Od tego bym zaczął w takiej kolejnosci jak ci napisałem.

[AndrewS]

gdyby to byla seria K, to bez wahania zmienilbym kolejnosc na czujnik polozenia walu, cewka ..
ale to seria T i tu zadko slychac o padajacym czujniku, ktory jest nawet chyba innej budowy

tak czy inaczej ktorys element traci parametry zaleznie od temp, i moze to byc wlasnie cewka lub czujnik PWK

[Perez]

Zmierz kompresje na cylindrach.

[Phobos83]

dzięki wielkie za rady okazało się że nie łączył czujnik położenia walu.
przy naprawie odkryłem że mam urwaną poduszkę skrzyni biegów i pojawia sie problem bo nigdzie nie mogę jej dostać, wiec jak by ktoś słyszał gdzie można kupić to bardzo proszę o kontakt.

[Perez]

Pytałeś w TomaTeam?