Wysłany: Sob Paź 27, 2007 18:04 [R214 1.4GSi] Czy warto założyć instalacje gazową?
Witam!
Posiadam ROVERA 214i 1993 rok, silnik 1.4 GSI 16V 112KM 200tys. przebiegu i zastanawiam się nad założeniem do niego instalacji gazowej, jednak mam wątpliwości co do tego, jak te silniki chodzą na gazie i czy mocno im szkodzi taka opcja...
Drugie moje pytanie to czy możliwe jest włożenie do takiego ROVERKA jakiegoś większego silnika, od 1.6 do 2.0 i dopiero wtedy założenie gazu? (tak żeby pochodził na nim pare dobrych lat, gdyż zrobiłem remont blacharki i mam zamiar pojeździć tym autkiem dłuższy czas) Jeśli tak to od czego miałby to być silnik?
Wielkie dzięki za wszelką pomoc
Ostatnio zmieniony przez nosek Nie Paź 28, 2007 10:46, w całości zmieniany 2 razy
SPAMU¦
Wysłany: Sob Paź 27, 2007 18:04 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Wysłany: Nie Paź 28, 2007 08:27 Re: ROVER 214i+GAZ
nosek napisał/a:
Witam!
Posiadam ROVERA 214i 1993 rok, silnik 1.4 GSI 16V 112KM 200tys. przebiegu i zastanawiam się nad założeniem do niego instalacji gazowej, jednak mam wątpliwości co do tego, jak te silniki chodzą na gazie i czy mocno im szkodzi taka opcja...
na to pytanie odpowiedź znajdziesz TUTAJ ... wpisz np. gaz
nosek napisał/a:
Drugie moje pytanie to czy możliwe jest włożenie do takiego ROVERKA jakiegoś większego silnika, od 1.6 do 2.0 i dopiero wtedy założenie gazu? (tak żeby pochodził na nim pare dobrych lat, gdyż zrobiłem remont blacharki i mam zamiar pojeździć tym autkiem dłuższy czas) Jeśli tak to od czego miałby to być silnik?...
na to pytanie odpowiedź znajdziesz TUTAJ ... wpisz np. swap
--------------------------------------------------
dopisek od moderatora:
nosek jeśli chcesz, by temat nadal funkcjonował i nadal chcesz uzyskiwać
odpowiedzi na swoje pytanie to popraw proszę nazwę tematu na
obowiązującą na naszym forum (użyj funkcji <edytuj> w pierwszym poście) ...
a wystarczyło przeczytać TO
ponadto popraw swój profil, uzupełnij go o miejsce zamieszkania (większość z nas jest z Polski )
--------------------------------------------------
_________________ zanim się wygłupisz polecam: nasza strona główna, techniczny FAQ, forumowa szukajka, punkty pomógł ...
Posiadam ROVERA 214i 1993 rok, silnik 1.4 GSI 16V 112KM 200tys. przebiegu i zastanawiam się nad założeniem do niego instalacji gazowej, jednak mam wątpliwości co do tego, jak te silniki chodzą na gazie i czy mocno im szkodzi taka opcja...
Te silniki chodzą na gazie normalnie, jeżeli tylko instalacja jest dobrze wyregulowana, a jej elementy dobrze dobrane.
W przypadku Twojego auta proponuję II generację, np. KME Bingo-S, Stag 100/150, BRC Just...
IV (wtrysk gazu) się nie opłaca, ze względu na stosunek ceny instalacji do wartości rynkowej Twojego ROVERka (no ale czego się nie robi...
_________________ Nie udzielam pomocy na priv oraz na gg! Masz problem? Pisz na forum
Odświeżam temat bo mam pytanie odnośnie gazu... Otóż jak to jest że te same silniki chodzą w Polonezach na instalacji gazowej pierwszego typu? Słyszałem również, że są jakieś metody na to aby założyć tą instalacje do silnika 16 zaworowego i chodzi jeszcze lepiej niż sekwencja... próbuje znaleźć najtańsze rozwiązanie bo nie opłaca mi się zakładać sekwencji kiedy od nowego roku ma gaz kosztować 2.60zł, kto pomoże?
Mialem auto z instalacja 1 genracji, 2giej i teraz z sekwencja. Zdecydowanie ostatnia opcja jest najmniej problemowa. A co do cen gazu, gdybym tak sie wahal to do dzis bym nie zalozyl LPG Bierzesz kartke, przeliczasz czy Ci sie oplaca i sprawa jasna. Ja robie 5kkm miesiecznie wiec nie mialem innej alternatywy.
nosek, potwierdzam sugestie piter34'a, wybór instalacji 2 generacji będzie ok w Twoim przypadku. Założysz taką za około 1200-1600zł. Polecam, zakładaj i śmigaj.
Wymiana silnika to inna bajka. Najwyżej po założeniu "gazu" będziesz musiał wymienić reduktor na większy w przypadku mocniejszego silnika. Reszta instalacji 2 gen. bez zmian
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Dołączył: 30 Gru 2006 Posty: 2 Skąd: 80120 San Marco Ev. provincia di Caserta
Wysłany: Czw Wrz 11, 2008 21:49
Z gazm to jest tak ,jest warto ,mojego malca mam od 4 lat z lpg oczywiście ,zamontowanym w 2001 ,do dzisiaj nie narzekam na niego ,zmieniłem program z euro 2 na euro 3 i chodzi jeszcze lepiej i jest oszczędniejszy ,( na trasie włochy - polska przy pełnym obciążeniu 4 osoby 80EU gazu 2100km) jak to z rowerami bywa ,maja kilka defektów fabrycznych i aby je uniknąć coś trzeba z tym zrobić
1. to układ chodzenia ( obudowa termostatu) oryginalnie jest z ebonitu i po kilku latach pęka i zatyka pompę wodna i w ten sposób pada uszczelka która jest tez z defektem ,tak ze jeśli macie możliwość to szukajcie obudowy z aluminium albo dajcie komuś do zrobienia
2.uszczelka pod głowicą ,jeśli was już spotka takie nieszczęście to nie kupujcie oryginalnej dostępnej jednoczęściowej ,tylko 3 częściową zmodyfikowana i przy tym uważajcie na dokładne uszczelnienie dekla ( jeśli nie zwrócicie na to uwagi będzie was to kosztowało alternator
3-chłodnica ,lubi sobie peknac ,tak ze nie kupujcie tej za 500 Z w sklepie tylko od producenta za 250 z przesyłką ( w razie w pisać podam numer )
4-5-6- itd w razie pytań schematów itd pisać w miarę możliwości prześlę do wszystkich modeli do 2006 roku
Otóż jak to jest że te same silniki chodzą w Polonezach na instalacji gazowej pierwszego typu?
Dopiero teraz się zorientowałem, że coś pokręciłeś z tym swoim autem.
Piszesz, że masz 214i, co wskazuje na wersję 1.4 8V 75KM, podczas gdy piszesz, że masz 1.4 16V w dodatku o mocy 112KM . W rocznikach 1993 ten silnik miał 92KM.
Co do pytania o Polonezy, to tam jest metalowy kolektor ssący i ludzie chętniej instalują LPG drugiej generacji lub (o zgrozo!) pierwszej generacji. Będzie to chodzić oczywiście, ale nie polecam.
nosek napisał/a:
Słyszałem również, że są jakieś metody na to aby założyć tą instalacje do silnika 16 zaworowego i chodzi jeszcze lepiej niż sekwencja...
Liczba zaworów nie determinuje typu instalowanego LPG, to raz. Dwa, to metodą o której słyszałeś jest zapewne BLOSS. Możesz o tym poczytać w technicznym FAQ.
_________________ Nie udzielam pomocy na priv oraz na gg! Masz problem? Pisz na forum
Dołączył: 30 Gru 2006 Posty: 2 Skąd: 80120 San Marco Ev. provincia di Caserta
Wysłany: Pią Wrz 12, 2008 21:09
proponuje założyć instalacje sekwencyjna (tylko nie landi ) taka posiadam jest z lekkim defektem siadają uszczelniacze "ale jeśli ktoś się zna można przerobić i jest dobra "jeśli chodzi o typ kolektora nie ma to różnicy czy jest plastik"czy aluminium ,można założyć do wszystkich modeli ,albo montujemy w głowicy albo w kolektorze jakie to by auto nie było,poza tym w silnikach ponad 200.000 nie jest wskazane montowanie gazu (trzeba go przyzwyczaić a starca kto oduczy benzynki heheheh) ,jeszcze jedno jeśli posiadacie gaz nie jeździjcie na rezerwie bo można to zapłacić pompa paliwowa ( przed zmontowaniem dmuchnijcie trochę sprężonego powierza do pompy paliwowej ,możne się odblokuje ) .........................................................................
niektóre defekty możne wychodzą w goretrzym klimacie ,dla tego otworzcie oczy bo moze to was spotkac
[ Dodano: Pią Wrz 12, 2008 21:14 ]
jeszcze jedno,l każdą instalacje można założyć do każdego silnika i auta kwestia regulacji ,nie ze ta lepiej działa tu a gorzej tam ,tylko ten co ja zakłada czy reguluje powinien się poduczyć fachu ( zmięcie zakład naprawczy )...............
Może i pokręciłem bo posiadam silnik 1.4 16V 103KM
Teraz to jeszcze bardziej pokręciłeś, bo tego silnika nie było jeszcze w 1993 roku...
EJO napisał/a:
jeśli chodzi o typ kolektora nie ma to różnicy czy jest plastik"czy aluminium ,można założyć do wszystkich modeli ,albo montujemy w głowicy albo w kolektorze jakie to by auto nie było
Coś kręcisz. Co montujemy w głowicy albo w kolektorze? Jeśli Ci chodzi o wtryskiwacze, to dysze zawsze montuje się w kolektorze ssącym, obok wtryskiwaczy benzynowych. W przypadku sekwencji typ kolektora nie ma znaczenia.
Ma znaczenie w przypadku instalacji podciśnieniowych, bo tam jest ryzyko występowania wybuchów gazu (opisano w technicznym FAQ oraz na www.google.pl)
EJO napisał/a:
poza tym w silnikach ponad 200.000 nie jest wskazane montowanie gazu (trzeba go przyzwyczaić a starca kto oduczy benzynki heheheh)
Nie zgadzam się
Silnik to nie jest żadna istota, tylko bezduszna maszyna, która gaz przyjmie przy dowolnym przebiegu.
EJO napisał/a:
jeszcze jedno,l każdą instalacje można założyć do każdego silnika
...to załóż instalację wtrysku gazu do samochodu bez elektronicznego wtrysku benzyny albo instalację II generacji do samochodu niewyposażonego w sondę lambda
_________________ Nie udzielam pomocy na priv oraz na gg! Masz problem? Pisz na forum
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
)
. W rocznikach 1993 ten silnik miał 92KM.
Dzięki koledzy za rady, myślę że okażą się pomocne nie tylko dla mnie, pozdrawiam
