Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Wto Lip 28, 2015 18:39
Skoro wymiana przekaźnika nie poprawia sytuacji , to przeszkodą może być potrójny przełącznik ( trinary switch ) zamontowany na przewodzie klimy po stronie pasażera. Może mieć przerwę albo nie mieć masy( wtedy nie przekazuje sygnału z ECM), przełącznik ten monitoruje ciśnienie czynnika i jak jest źle to wpływa na odłączenie sprężarki , współpracuje też z modułem wentylatora. A wentylator sprawny ?.
Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Wto Lip 28, 2015 20:57
adam_e30 napisał/a:
ten na przewodzie klimy pod maską?! TAK?
tak , jeśli nic nie zmienili w 1.8 / 2004 to są 4 przewody . Piny 2 i 4 masa ( czarne ) do węzła masy w kabinie przy słupku przy nogach pasażera , pin 1 ( przewód popielato/żółty ) do ECM ( obsługuje ciśnienia ) i pin 3 ( przewód żółto/popielaty) do ECM - wentylator .
Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Sro Lip 29, 2015 10:18
sknerko napisał/a:
A idzie jakoś zdiagnozować ten potrójny przełącznik?
tak, da się. Mimo ,że to jest potrójny , to są w nim dwa obwody.Jeden obwód to dwa przełączniki połączone szeregowo ( jeden rozłącza jak jest za niskie ciśnienie a drugi jak jest za wysokie ciśnienie ) i drugi obwód to przełącznik dający sygnał do włączenia wentylatora.
[ Dodano: Sro Lip 29, 2015 10:18 ]
normalnie te przełączniki są zwarte , czyli przyłożenie sond miernika do pinu 1 i 4 powinno wykazać zwarcie , to samo z 3 i 2. Obejście ? , łączenie pinów 1 i 4 oraz 3 i 2.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
!
