Maj 2016
Niedawno odświeżałem powłokę Quick detailerem
FINISH KARE 425 Extra Slick Final Body
i teraz po myciu auta wygląda to tak
Na weekendzie Roverek dotarł na zlot ROVERKI.pl
bez najmniejszych problemów łykną 1300km, mogę się pochwalić tym że miałem chyba na zlocie najmniejszy profil 40 nie wiem czy jeszcze ktoś z takim był
Odczucia na trasie:
auto się super trzyma drogi na tych 18 i daje mnóstwo frajdy na autostradzie miałem taką frajdę i przyjemność jak na torze
Plany na ten tydzień:
-wymiana oleju (mija 10 tys od wymiany)
-wymiana chłodnicy (zamówiona chłodnica wody, bo mi puszcza trochę na górnej krawędzi)
-wymiana skraplacza klimy(po konsultacjach z karol77787 stwierdziłem że za jedną robotą wymienię chłodnice klimy bo klima teraz znacznie obciąża silnik, jestem przekonany że wymiana skraplacza pomoże).
-wymiana chłodziwa
adam_26, oj jednak nie jedyny na profilu 40 tylko u mnie 225, mieliśmy na ten temat rozmowę nawet że u mnie jednak czuć nerwowość zawieszenia przez to ale nie miałem nawet kiedy tego ciśnienia zmniejszyć żeby sprawdzić na 2.2b 9becnie nadal na 2.6 lata
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
A widzicie nie zdążyłem wszystkim kół sprawdzić no ale mniej jak 40 nikt nie miał
Ja mam przód 2.3b tył 2.2b i była znacząca różnica na plus jak zmieniłem z 2.5b jeszcze przed korektą zbieżności. A po korekcie jest całkiem super
wg mojego gumiarza tył powinien mieć min 2,3b bo inaczej auto jest mniej stabilne ale nie wiem z czego to wynika, przód też mi kazał pompować na 2,3 ale dlatego że mi deczko uciekało, teraz jak zmienił to wszystkie dał 2,4 i jest ok. auto lepiej trzyma tyłem ale wcześniejsze opony już były mocno ujechane i pewnie to przez to słabiej trzymały.
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Plany na weekend były zacne, ale przez opóźnioną dostawę chłodnic skończyło się tylko na wymianie oleju i tak:
Czerwiec 2016
Zalany świeżutki mobil 2000 10W40 + filtr 130 PLN przy przebiegu 204330km
Może w przyszły weekend uda się wsadzić nowe chłodnice.
Wyszła jeszcze inna sprawa na torze w Gostyniu spadła mi końcówka rury dolotu która wchodzi w nadkole i teraz sobie leży pod lampą, motor się jakoś słabiej zbiera od tamtej pory tak lelawo (VISy sprawne). Prawdopodobnie łyka gorące powietrze z komory silnika i to jest problemem. Jak zrzucę zderzak do chłodnic to sobie to poprawię przy okazji
[ Dodano: Wto Cze 07, 2016 21:23 ]
UP:
-Ogarnołem końcówkę dolotu bez zrzucania zderzaka przez rewizję i nadkole się udało
Końcówka wpadła na swoje miejsce, dodatkowo dostała obemę na połączeniu z rurą dolotu. Auto odzyskało swoją żwawość, o dziwo taki perdół, a u mnie na prawdę zrobiło dużą róźnice Uwaga tutaj dla tych co nie mają końcówki bo na zlocie zaglądałem do kilku V6 i nie miały nawet rury dolotu może u was też by się poprawiło
Lipiec 2016
Przez moje problemy zdrowotne wszystko się opóźniło o jakiś miesiąc, ale już jest ok i działamy dalej
Wczoraj z pomocą aimp12 wymieniliśmy chłodnice wody oraz skraplacz klimy. Co prawda myłem chłodnice 2 lata temu nie ściągając wiatraka i myślałem że stare nie były aż takie złe, ale po zdjęciu wentylatora się przestraszyłem Skraplacz był w prawie w stanie agonalnym, chłodnica wody po lewej stronie pociła się więcej niż mi się wydawało od strony silnika. Ogólnie chyba kiedyś wszystkie chłodnice musiały mieć jakąś przygodę z olejem z stąd te pozabijane kurzem fragmenty. W 2 letnim płynie chłodniczym pływały jakieś muchy i sporo drobnych syfów, dobrze że wymieniłem. Nie obyło się bez problemów oczywiście 2 śruby musiały się obrobić z jedną na starej chłodnicy rozprawiliśmy się lutownicą, a druga na pasie górnym została rozwiercona .
A tutaj już zamontowane nowe chłodnice
I już odpowietrzony układ
Tą naprawę uważam za szczególnej wagi
Efekty do tej pory zauważone są takie:
- o 3 stopnie spadła średnia temperatura na trasie po drogach krajowych mam teraz średnio 90 a wcześniej miałem ok 93 teraz temp mi się utrzymuje od 88 do 92 jeśli nie ma zdarzeń na drodze
- jak są nawet zdarzenia koreczek albo miejskie światła to ciecz dużo szybciej się schładza zejście ze 100 na 95 zajmuje teraz kilkadziesiąd sekund <1m dzisiaj mu zmierzyłem ok 50 sekund, na jałowo na postoju jest podobnie a wcześniej chłodził się kilka minut. Jestem mocno zadowolony
Jutro może mi się uda nabić czynnik do klimy i zobaczę czy będzie obciążało mi silnik tak jak wcześniej.
Mam nadzieję że delikatne dolewki jakie miałem to już historia
Chłodnica wody mnie wyniosła 240 PLN
Skraplacz klimy z osuszaczem 270 PLN
Przesyłka 25 PLN
Chłodziwo 60 PLN
Dzięki wielkie aimp12 za pomoc bo w pojedynkę samemu to raczej nie do wykonania i dzięki za udostępnienie przestrzeni do grzebania
Na dniach zrobię i wrzucę filmy w jakim czasie wentylator schładza.
Czy to przypadłość tych chłodnic, że pocą się po lewej stronie od silnika?
Wczoraj coś podobnego u siebie zauważyłem.
adam_26, wymieniałeś chłodnicę przez ten przeciek? Wymiana na nową jest najpewniejsza ale czy jest sens ją spawać?
Możesz zrobić fotkę instalacji lpg przy kolektorze?
Czy to przypadłość tych chłodnic, że pocą się po lewej stronie od silnika? Wczoraj coś podobnego u siebie zauważyłem.
Powiem Ci tak, po zauważeniu pozytywnych efektów odnośnie lepszego chłodzenia silnika po mojej wymianie chłodnicy, na to samo zdecydował się aimp12 mimo że nie było u niego widocznego pocenia. Z tego co wiem to jak chłopaki rozebrali chłodnice to między jedną a drugą właśnie w tym samym miejscu miał wyciek, a wcześniej tego nie było nawet widać. Myślę że to nie tyle co przypadłość a po prostu zmęczenie materiału, chłodnica jest elementem który po latach się zużywa, a zwykle przed nami nikt tego nie wymieniał.
Bieri13 napisał/a:
adam_26, wymieniałeś chłodnicę przez ten przeciek?
Właśnie dla tego ją wymieniłem, na silnik patrzę przez "dużą lupę" bo nawet drobne ubytki to dla serducha boląca sprawa i może pociągnąć za sobą duże koszta. Gdyby nie widoczny różowy osad miałem plan zwalić zderzak, wiatrak i wymyć dobrze chłodnice jakimś preparatem do wymienników ale teraz widzę że to by nie było najlepsze.
Bieri13 napisał/a:
Wymiana na nową jest najpewniejsza ale czy jest sens ją spawać?
To jest jedyna właściwa decyzja, stara leciwa chłodnica nie ma już takiej sprawności i silnik znacząco lepiej schładza się na nowej.
Bieri13 napisał/a:
Możesz zrobić fotkę instalacji lpg przy kolektorze?
Potwierdzam słowa Adama. Wymianę na nową chłodnicę od razu da się zauważyć. Wcześniej bardzo często włączał mi się wentylator, podczas większości postojów i sama temperatura podczas jazdy drastycznie spadła, z jakichś 96-97 do 92-93 stopni. Jednym zdaniem: zdrowo dla silnika i wentylatora A koszta wcale nie takie wielkie
aimp12, przy wymianie chłodnicy wody, wymieniałeś również chłodnicę klimy?
Ja ewidentnie widzę czerwony płyn chłodniczy z lewej strony, nie leje się, a raczej ślimaczy. Po dwóch dniach jest już nakapane na podłoże.
Przy okazji wymiany na pewno sprawdzę wentylator - chodź z nim nie miałem problemu.
Pamiętam, że w upalne dni miałem z klimą problem - po jej włączeniu, dobrze chłodziła tylko na początku (10min) a później już słabiej.
Mam jeszcze problem z termostatem lub rurkami. Jedną rurkę wymieniłem 3 miesiące temu bo była pęknięta przy oringu. A teraz znów mam problem. Wyjdzie podczas rozbierania.
Bieri13 jak możesz unieruchomić auto na kilka dni, to po zdjęciu wiatraka zobaczysz sam czy skraplacz jest w stanie tragicznym czy jeszcze może być. A jak nie możesz to na twoim miejscu wymienił bym od razu obie bo to jest ta sama robota, więc samą wymianę pracę masz w gratisie tylko skraplacz 200 z groszami.
Rurki się wymienia tylko i wyłącznie w komplecie i to najlepiej od razu z termostatem, w przeciwnym racie temat za niedługo wraca, najlepiej kup rurki takie z czarnymi oringami tak jak w temacie aimp12-->> https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=101933
Od poniedziałku zabieram się za rozbieranie, samochód spokojnie może tydzień stać, więc pośpiechu nie mam.
Przy wymianie uszkodzonego kolanka wymieniłem wszystkie oringi na nowe (kupione w motoryzacyjnym i dobrane możliwie jak najlepiej). Teraz obawiam się, że mam wyciek z termostatu bo na jego łączeniu widzę wyciek (za pomocą lusterka - ciężko to zobaczyć bo wszystko maksymalnie upchane). Rozbiorę i sprawdzę co jest nie tak. Jeśli będzie "lipa" zastosuje się do Twojej porady aby mieć święty spokój.
Mam jeszcze problem z wyciekiem oleju przy wałkach w głowicy. Możesz coś doradzić, znasz problem?
Dawno nie pisałem, ale żeby nie było, że przez ten czas nic się nie działo, bo działo i to grubo
2016
Ogarnąłem Visy tak, że działają non stop a nie tylko w kratkę, przyczyną były rozgięte blaszki we wtyczkach, które sam przy pomiarach rozgiąłem
Spadła mi szyba PT, więc wymieniłem podnośnik szyby i jest ok, nie polecam podnośników kupować na internetowym szrocie tylko od AdaskoC . Koleś z alledrogo wysłał mi 3 podnośniki (oczywiście zapłaciłem za 1) i każdy miał pęknięty ślizg. Gdy tylko pojawiła się dostępność u AdaskoC zakupiłem u niego i jest ok. W starym podnośniku rozpadł się ślizg. Po zimie wymieniałem jeszcze podnośnik PP bo stary zaczął trzeszczeć.
Końcem roku 2016 pojawiło się wypadanie zapłonu, wymieniłem świeczki komplet na NGK PFR6N-11 rzeczywiście potwierdzę tak jak Sknerko pisał te denso K20TT okazały się krótkotrwałe ok 20 tys. na nich tylko zrobiłem i już do wymiany.
w 2016 wymieniłem jeszcze piastę PT, bo zaczął pojawiać mi się błąd ABS, na starej pierścień magnetyczny był solidnie pordzewiały, więc to pewnie, dlatego.
Przy okazji się okazało, że tarcze kotwiczne już są podgryzione i śruba ustalająca szczękę wypadła a zacisk sobie dyndał. Założyliśmy z Rafalmis1 zwykłą śrubę w to miejsce z nakrętką.
W 2016 wymieniłem jeszcze tłumik końcowy na Ferroza, stary Walker już się rozpadł od tamtej pory jest cichutko
2017
Początkiem roku wymieniłem olej na motula synergie 6100 10W40 z nowym filtrem
Wiosną wymieniłem szyberdach bo w starym była rozwalona podsufitka (jeszcze od kupna auta).
Poważne problemy pojawiły się w maju 2017
Zaczął pojawiać mi się Check Engine, i wróciło znowu wypadanie zapłonu. Podłączyłem kompa i był błąd wypadania zapłonu na cyli 4, a w danych czasu rzeczywistego pokazywało wypadanie na 5 cyl.
Kupiłem na wymianę cewki, wymieniałem przewody, zamieniałem świece miejscami i non stop to samo takie same błędy.
Pozostało zmierzyć sprężanie, kupiłem sobie miernik do pomiarów sprężania gdyby ktoś potrzebował to mam
Razem z Markzo pomierzyliśmy i okazało się, że
Wyszło tylko 2 bary na 5 baniaku, na 1 i 3 9bar a na 2, 4 ,6, po ok 12
Po wielu konsultacjach z chłopakami min Markzo stało się jasne, że motor trzeba wymienić a nie pchać się w remont
Była opcja żeby kupić silnik ze skrzynią od AdskoC ale Adam ma tylko silniki 2,5 musiałbym przerabiać do tego gazownie, nowe wtryski i reduktor to koszt ok 2 tys. więc się mocno wahałem.
Trafił się w czerwcu motor 2.0 V6 z 109tys przebiegu z auta po kolizji, wybraliśmy się z Rafalmis1 po niego. Motor był normalnie jeszcze w budzie, więc mogliśmy sprawdzić kompem, błędy i wentylator, zmierzyć sprężanie, i sprawdzić test uszczelki i nawet się przejechać
Sprężanie na wszystkich cylindrach 14,5~15 bar w dodatku właściciel mówił, że niedługo przed kolizją zmienił rozrząd, w co do końca nie wierzyłem, ale przy przekładaniu silnika okazało się to prawdą.
Dzięki Rafał za wyjazd i za pomoc
Motor wymieniłem w czerwcu z pomocą facetów, na których zawsze można liczyć:
Markzo
Rafalmis1
Tomasino
Stokrotne dzięki Panowie za pomoc, bo bez was bym nie poradził sobie
stary motory wylatuje
busta buda
nowy kv6
W nowym motorze spotkał nas całkiem niezły gratis, nowy świecący nowy rozrząd Wymieniliśmy w nim tylko napinasz hydrauliczny z mojej jednostki, bo w nowym ktoś zostawił napinacz ori z 99 r
Założyliśmy nowe uszczelki kolektorów wydechowych, nową uszczelkę pod jedną z pokryw, nowy duży pasek od rozrządu (po rozpinaniu, małe paski nie były rozpinane),nowe oringi przy termostacie. W nowej jednostce było jeszcze nowiutkie koło pasowe osprzętu i nowiutki pasek wielorowkowy
ustawiony i sprawdzony rozrząd to najciekawsze
Po zdjęciu pokrywowy okazało się że odma jest czyściutka jedna z siateczek drucianych była srebrna a druga tylko żółta więc jest duża szansa że to 109 tys. To jest prawdziwy przebieg z resztą zgodnie z tym co toaf pokazywał na wszystkich modułach.
Niestety tak to w życiu jest, że człowiek się uczy całe życie i za naukę płaci przy wymianie silnika musiał spaść baniak hydrokinetyczny z jednego wałka , nie sprawdziłem tego i jak dokręcałem nowy silnik ze skrzynią to odparło mi koło zamachowe do bloku silnika. Wyciągaliśmy motor jeszcze raz, bo baniak nie chciał wskoczyć na 2 wałek. Wyjęliśmy skrzynie całą z budy i Rafałowi udało się po wielu próbach w pozycji pionowej włożyć sprzęgło na 2 wałek. Zaryzykowałem żeby nie wieść jej do machera od skrzyń tylko zamontować i zobaczyć, co będzie.
skrzynia
sparowany
układanka level dla facetów
Poskładaliśmy silnik, i najlepsze
Pierwsze odpalenia z gaśnicą w ręku godzina 2 w nocy :
Odpowietrzyliśmy układ i w drogę
Skrzynia jeździła dobrze tak jak wcześniej, niestety po przejechaniu 6 km wylał się okej ze skrzyni.
Odstawiłem auto lawetą do SOTO – SERWIS z Sędziszowa, wyczekałem się na zrobioną skrzynię miesiąc czasu, właściciel non stop przedłużał terminy, ale w sumie zrobił jak trzeba. Wymienił pompę oleju na, a dawcą pompy była jedna ze skrzyń Rafalmis1 dzięki Rafał za tą pompę Przy okazji wymieniony został filtr oleju w skrzyni i cała skrzynia została zalana nowym olejem RAVENOL ATF T-IV Fluid
Po odbiorze auta musiałem jeszcze pospawać końcową rurę wydechu, bo poprzednia pordzewiała
W lipcu zrobiłem kilkaset kilometrów, raz wracałem sobie do domu autem, po drodze zajechałem do brata a brat mówi, co masz tak koła rozkraczone z tyłu Niestety, ale wahacz górny belki zjadła ruda szmata tak, że już nawet strach było dalej jechać całe szczęście, że w drodze się ta belka nie skończyła
Zdobyłem "nową" belkę w raz z tarczami kotwicznymi wraz z tatą i bratem ją wyczyściliśmy, potem odrdzewiacz, malowanie farbą i montaż nowiutkiej belki na auto
Zeszło się z tym w sumie 2 całe dni w 2 osoby, ale zrobione i spokój. Przy okazji wymieniłem szczęki. Po tym wszystkim ustawiona geometria.
Na nowym motorze zrobiłem już ok 1,5 tys. wszystko ładnie pracuje i hula jak trzeba spalanie po trasie ok 12 litrów lpg. Motor pracuje cichutko, nie słychać popychaczy.Przy przebiegu 215 tys zalany nowy olej Motul Synergie 6100 10W40 i wymieniony nowy filtr oleju.
Mam jeszcze w planie przed jesienią wymienić progi, które już zakupiłem od AdaskoC
Trzeba będzie jeszcze wymienić termostat na nowy, bo 3 letni z s-part standardowo zaczyna się sączyć na zgrzewie. Macie Pomysł, jaki kupić żeby był na dłużej??
Podsumowując ostatnie 2 miesiące:
wymieniony motor z nowy rozrządem
nowy motul 10W40
nowy filtr oleju
remont skrzyni
nowy olej skrzyni
nowy filtr skrzyni
nowy olej do przekładni kierowniczej
wymieniona odnowiona belka
wymienione tarcze kotwiczne
wymienione szczęki
pomalowane zaciski z tyłu
wpadły fotele czarne skóry
RRRRRRR
_________________
Ostatnio zmieniony przez adam_26 Nie Maj 20, 2018 10:07, w całości zmieniany 1 raz
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Ale fakt samochód odpicowany nieziemsko 
Uwaga tutaj dla tych co nie mają końcówki bo na zlocie zaglądałem do kilku V6 i nie miały nawet rury dolotu może u was też by się poprawiło 
Skraplacz był w prawie w stanie agonalnym, chłodnica wody po lewej stronie pociła się więcej niż mi się wydawało od strony silnika. Ogólnie chyba kiedyś wszystkie chłodnice musiały mieć jakąś przygodę z olejem z stąd te pozabijane kurzem fragmenty. W 2 letnim płynie chłodniczym pływały jakieś muchy i sporo drobnych syfów, dobrze że wymieniłem. Nie obyło się bez problemów 
oczywiście 2 śruby musiały się obrobić z jedną na starej chłodnicy rozprawiliśmy się lutownicą, a druga na pasie górnym została rozwiercona 
Niestety, ale wahacz górny belki zjadła ruda szmata tak, że już nawet strach było dalej jechać całe szczęście, że w drodze się ta belka nie skończyła 
