Typ: Si Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.4 Rok produkcji: 1996
Witam, chciałbym w swoim aucie wymienić termostat.
Z dostępem jak patrze będzie ciężko, jakieś porady ?
Jak się za to zabrać ?
Demontaż dolotu powietrza to dobry pomysł ?
SPAMU¦
Wysłany: Pon Wrz 12, 2016 20:16 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Chyba teoretycznie da się zdemontować termostat razem z obudową, wtedy łatwiej było by to zrobić, ale pewności nie mam jak to wygląda bo sam tego nie robiłem.
6 to termostat z obudową, jak widać najpewniej trzyma go jedna śrubka M6 x 40.
Trzeba także najpewniej odkręcić śrubę 18(M8 x 16) ponieważ wąż który doprowadza wodę jest stalowy. Wtedy powinno się dać wysunąć obudowę termostatu z bloku silnika a następnie z węża stalowego.
Tyle z teorii, z praktycznego punktu widzenia niestety więcej nie powiem, z tego co pamiętam uszczelka kolektora ssącego zatyka jakiś otwór techniczny kanału wodnego, przez co zdjęcie kolektora powoduje chluśnięcie płynem chłodniczym.
Adi dpbrze napisal. W obudowie jest termostat i oringi trzeba zmienic najlepiej na obudowie. Kolektora nie trzeba odkrecac. Najlepiej obudowe filtra powietrza zdjac gorna czesc i jest wiecej miejsca
Swego czasu jadę autem, wskazówka skoczyła mi aż do białej kreski zaraz przed czerwoaną, zatrzymałem się, zagotowany płn chłodniczy.
Wymieniłem korek - dalej silnik się przegrzewa
Wymontowałem wczoraj termostat - W garnku się otwiera. A dolny wąż chłodnicy zimny.
Teraz będę sprawdzał pompę wody.
No i tak od tamtej pory co mi się zagotował płyn, to mam problem. Auto się strasznie nagrzewa. Nie wiem czy gotuje płyn dalej bo gaszę silnik wcześniej. Nie jeżdżę narazie nigdzie. Ale temp. do białej kreski dojdzie.
Równie dobrze możesz mieć zapchaną nagrzewnicę, chłodnicę lub jakiekolwiek inne miejsce lub mieć permanentnie zapowietrzający się układ przez jakąś drobną nieszczelność.
Płynu nigdzie Ci nie ubywa? Jak się przegrzeje to po krótkim postoju dalej się przegrzewa czy można jechać dalej bez kłopotów?
Wymontowałem ermostat okazał się być dobry więc go zamontowałem z powrotem.
Dolny wąż jak wcześniej był cały czas zimny, tak teraz jest ciepły. Może się termo. odciął nie wiem.
Wcześniej jak się przegrzał i poczekałem to potem znowu się grzał.
Górny wąż jest twardy, wcześniej tak nie było.
Woda gotuje w połowie skali.
Może układ nie odpowietrzony całkowicie.
Wieczorem dam znać, idę oglądać co się dzieje i dam dokładniejsze info.
P.S. Jak wąż jest miękki, to po dodaniu gazu powinien się zrobić twardy ? Czy różnica powinna być wyczuwalna czy jedynie lekko czuć że coś płynie ?
Bo może ta pompa siadła.
__________
Nowe fakty.
PRzy 5 tyś. obrotów wskazówka od temperatury idzie w górę w oczach.
Po puszczeniu równie szybko opada
Pluje wodą z rury wydechowej
Dymi na biało pzy wysokich obrotach. Na biegu jałowym ( Gdzie i tak jest ponad tyś. obrotów ) nic nie dymi., jedynie po "przepaleniu".
Saaphyri, nie dopuszczaj do przegrzewania silnika ! Na uszczelce głowicy są silikonowe ścieżki, jak je "przepalisz" to masz HGF gotowy.
Oby ten biały dym z tłumika był parą wodną.
Ja na Twoim miejscu wymienił bym ten termostat nie jest drogi, zwłaszcza że miałeś go już wyjętego a z tym trochę roboty jest.
W garnku może się otwierać ale w układzie panuje inne ciśnienie i niekoniecznie......
pewnie nawet nie wiesz przy jakiej temperaturze się zaczął otwierać i przy jakiej jest otwarty w pełni. Sam napisałeś
Saaphyri napisał/a:
Może się termo. odciął nie wiem.
Nie wiadomo kiedy znów się zatnie.
Przy wymianie termostatu przepłukał bym układ chłodzenia i napełnił płynem chłodniczym odpowietrzając zgodnie ze sztuką. Nie wiem jak w 16V ale w 8V robi się to odkręcając śrubę na rurce układu chłodzenia za filtrem powietrza.
Odpowietrzałeś układ po wyjęciu i włożeniu starego termostatu ?
_________________ Niewiedza kosztuje.
Autor zastrzega sobie prawo do zmiany zdania bez podania przyczyny.
Raz przez tą śrubę odpowietrzającą pod /za filtem powietrza.
I kilkoma metodmi z forum.
Dam auto do mechanika bo i tak muszę zrobić rozrząd.
Niech wymieni przy okazji pompe wody, temostat, odpowietrzy i zobaczymy. Wydaje mi się, że pompa wody padła albo poprostu źle coś odpowietrzam.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
! Na uszczelce głowicy są silikonowe ścieżki, jak je "przepalisz" to masz HGF gotowy.
