[szlagoner]

Witam

Znalazł ktoś wykres mocy i momentu obrotowego dla silników serii k. Chodzi mi szczególnie o mój silnik tzn seria k 1,6 16V 82 kW.

Ja znalazłem coś takiego http://www.powertrainltd....ure_product.pdf ale coś mi liczby nie pasują. Na stronie klubowej są wykresy do 600-tek ale też mi nie pasują.

Witam

Znalazł ktoś wykres mocy i momentu obrotowego dla silników serii k. Chodzi mi szczególnie o mój silnik tzn seria k 1,6 16V 82 kW.

Ja znalazłem coś takiego http://www.powertrainltd....ure_product.pdf ale coś mi liczby nie pasują. Na stronie klubowej są wykresy do 600-tek ale też mi nie pasują.

[SPAMU¦]

[piter34]

Co takiego konkretnie Ci nie pasuje...?
Wykresy do R400 znajdziesz w relacji ze spotkania w Nadarzynie w hamowni Chojnackiego (na stronie klubowej w dziale "Zloty")

[szlagoner]

[piter34]

[szlagoner]

[piter34]

[Bocian_s]

A macie gdzieś wykres fabryczny silnika 1,8 16V 117KM z rovera 45...

Chcę to zweryfikować moimi pomiarami.

Znalazłem tylko wykres z MGF-a ale nie wiem czy tam był taki sam silnik i czy był poddawany jakimś modyfikacjom.

[piter34]

[Bocian_s]

Tylko jakaś dziwna ta strona bo PDF mi się nie chce zassać tylko jakieś banery wyskakują...
Moze ktoś ma tego PDFa i mi podeśle na mail: bocian_se@interia.pl .

[ Dodano: Wto Lip 22, 2008 10:22 ]
A tu umieszczę swój wykres z hamowni z sobotniego pomiaru. Jest jeszcze sporo do poprawienia więc w przyszłości powinno być lepiej.

Jak widać ten wykres zaczynający się od 1500RPM polazuje w jakim stanie było sprzęgło w chwili wjechania na rolki. silnik zaliczył odcinkę a wykres skończył się na ok. 4800RPM.
Na szczęście dwa pozostałe pomiary jakoś się udały dzięki strzałowi ze sprzęgła. Ciekawe jaki wpływ na pomiar miało ślizgajace się sprzegło...

Żałuję że jednak nie zaryzykowałem zdjęcia miksera. Może sprzęgło by to jeszcze zniosło (a okazało się potem że po ostygnięciu dawało jakoś radę) a miałbym pewność ile to tak na prawdę ma na PB.

I dokładne wartości:

PB:
116,2KM/5485RPM
164,1Nm/4192RPM

LPG II generacja z mikserem 30mm (przy przepustnicy 56mm ):
112,4KM/5378RPM
160,8Nm/3887RPM

Jak widać nawet na elektronice z 1,4 da się w polonezie wycisnąć seryjne wartości momentu i mocy fabryki z silnika 1,8. I nie ma tu znaczenia że kolektor wydechowy jest rurowy a dolot polerowany i pasowany wewnatrz bo Roverki mają to jeszcze lepiej dopracowane...

[piter34]

[Bocian_s]

Dzieki już mam. Tylko trochę dzinie piszą wartości dla tego 1,8. NIby max moment jest przy 2750RPM ale z wykresu u nich i u mnie przypada on na nieco ponad 4000RPM.

TO gdzie tu jest prawda.

[piter34]

[hoosar]

Panowie ale te wykresy z linka sa dla nowszych silnikow, ktore byly montowane w R45, R25 itd. Te silniki przeciez przeszly pewne modyfikacje, zeby spelnialy normy emisji spalin. Dla starszych silnikow wkresy beda napewno inne.

[piter34]

[hoosar]

No tak , przeoczylem pierwszy post Bociana...

[Rowan]

piter34, a mógłbyś podać link do strony z wykresami CDT i CDTi? Nigdzie nie moge znaleźć.

[MiReK]

[Rowan]

piter34, pisał, że na stronie klubowej, ale ja już tego od ponad tygodnia szukam i nie mogę znaleźć. Mógłby ktoś podać link, albo podpowiedzieć?

[piter34]

ZTCP to wykresy są w folderze reklamowym z 2002 roku, dostępnym w dziale "Pliki" (tylko dla klubowiczów).

[Rowan]

piter34, no to ja tam dostępu nie mam

[ Dodano: Czw Lip 24, 2008 11:05 ]
A chciałbym sobie porównać z tym co mam teraz.