[Botanix]

Witam
Dziś doświadczyłem spadku mocy i tak już zostało. Gaz do oporu, okolice 2000 i w górę obrotów i nie czuję tego... kopa. Jakby turbina nie działała ( nie wiem czy to to ale tak to sobie wyobrażam ). Co może być? W ogóle jak wygląda/ gdzie się znajduje turbinka w moim roverku? . Na samochodach dopiero się poznaje więc

Założyłem nowy temat, gdyż po użyciu wyszukiwarki wyskakuje mi około 800-1200 tematów z czego jak narazie, żaden nie zaczyna się nawet podobnie.

[SPAMU¦]

[thef]

Zdejmij pokrywę silnika i obejrzyj dwa grube przewody powietrza przed silnikiem (rury intercoolera) oraz taki mały stożkowy za silnikiem dochodzący do turbiny. Możliwe, że masz na którymś z nich nieszczelność i turbina dmucha w przestrzeń .

[se7en86]

Chyba, że była już tak zamęczona że padła ? Osobiście już jedną zajeździłem Ale fakt, że miała sporo pracy i nie była szanowana ( pierwszy samochód na którym się uczyłem )

[Brt]

eee podejrzewam, że kolega miałby wtedy "zasłonę dymną" za sobą też stawiam na dziurawe weże od turbo

[Botanix]

Węże sprawdziłem i wydaje mi się, że są całe. Przy dodaniu gazu jeden nieznacznie się pogrubia. Jeden z tych przednich ten co jest bliżej silnika. Generalnie trudno jest cokolwiek wypatrzeć

[kadzaf]

zeby zajezdzic trubinke to naprwde trzeba miec szczescie:mrgreen:
proponuje zdjac weza z kolektora ssacego i bedziesz czuł czy ci dmucha z weza, a po a tym jak masz kanał to mozesz zdjac przewód z turbinki i sprawdzic jej stan

[Botanix]

Niestety kanału brak, co do zajechania turbinki to raczej nie ja . Posiadam wóz od 3 miesięcy i specjalnie nim nie szaleję .

[Firq]

Kolego Sam pisałeś ze nie bardzo sie znasz i dopiero sie uczysz i moim zdaniem powodów może być bardzo wiele i dlatego może lepiej pod prowadź autko do jakiegoś mechanika i poproś o diagnozę to majątku nie kosztuje a zaoszczędzisz czasu na szukanie i nerwów tyle ode mnie

[Mix]

Miałem u siebie identyczny problem. Proponuję zacząć od czegoś innego niż piszą koledzy. Turbina pracowała poprawnie, ale zawór upustowy był cały czas uchylony - zacięte cięgno - i ciśnienie uciekało, a nie trafiało tam gdzie trzeba. Pryśnij jakimś penetratorem typu WD-40 lub innym na cięgno od wastegate'a (na zdjęciu oznaczone zieloną strzałką C-CLIP). Najlepiej przy ciepłym silniku (pójdzie chmurka parującego środka). Ja u siebie później poprawiłem silikonem w spray'u (smarującym, nie mylić przypadkiem z sanitarnym ). Problem zniknął jak ręką odjął, a cała czynność serwisowa zajęła może 2 min max.
Co do przewodów, to owszem potrafią one same pękać, ale już prędzej sprawdź czy opaski ślimakowe na nich są dobrze zaciśnięte - po dokręcaj dla pewności.

Zdjęcia poglądowe - stronka z dokładnymi fotami padła, więc wrzucam to co udało mi się wygooglować.

[wroblikns]

w którym miejscu szukać tego cięgna? od góry silnika się do niego dostanę czy musze od dołu ściągnąć pokrywę i tam go znajdę?

[zimek-1985]

Otwórz maskę i za silnikiem na dole jest turbina. Do niej idzie to cięgno. podejdź od strony pasażera i włóż głowe za silnik to ją zobaczysz

[wroblikns]

obadałem ten swój zawór, jednak tylko na razie na zimnym silniku, próbowałem nim ruszyc ale ani drgnął. czy to normalne na wyłączonym silniku ?

i druga sprawa, przy okazji jak przyglądałem się temu zaworkowi znalazłem inny w sąsiedztwie (załącznik 1) niestety nie mialem nikogo do pomocy kto by mógł w samochodzie siedzieć i posprawdzać od czego on jest....więc tylko sprawdziłem jak chodzi (bardzo ciężko) i pozostawiłem w pozycji takiej w jakiej go zastałem, ktoś wie za co jest on odpowiedzialny?

i przy okazji jeszcze jedna sprawa, na uruchomionym silniku przy dodawaniu gazu brzęczy mi z elementu (chyba czujnika) a gdy spada do obrotów jałowych przestaje, czy to normalny objaw?

przy okazji zapytam które to rury powinny puchnąć gdy turbina działa prawidłowo?

[jackelvis]

Fota 1 to cięgno linki od nagrzewnicy ,
Fota 2 tak ten zaworek dziwnie skrzeczy w zależności od obrotów,
Fota 3 ściśnij ten wąż rękom i dodawaj gazu to będziesz czuł (jeśli turbo dmucha jak należy) że wąż puchnie

Zdjęcie cięgna:
http://tuning-diesels.com/Lseries/wgate.JPG
Szukać musisz po środku między silnikiem a ścianą grodziową.

[wroblikns]

jackelvis, dzięki, ja znalazłem to cięgno od turbo, tylko mam pytanie czy powinno na wyłączonym i zimnym silniku dać się nim ruszyć, bo ja próbowałem i ani drgnęło

a ten zawór od nagrzewnicy reguluje się rozumiem że pokrętłem w kabinie ? czyli chyba warto mi go czymś przesmarować żeby chodził lzej?

[Mix]

[wroblikns]

a np moge go sprawdzić na uruchomionym silniku dodająć gazu czy się otwiera i zamyka? bo nie bardzo wiem czym jest ten pierścien i jak go ściągnąć, może lepiej jak się nie znam to go nie ruszać ?

[Mix]

wroblikns, lepiej na zgaszonym silniku. Jeśli dobrze pamiętam - próbowałem kiedyś sprawdzić na odpalonym (ciągnąc za linkę gazu) i cięgno bez obciążenia (wpiętego biegu i zwolnionego sprzęgła) ani drgnie.

[wroblikns]

a możesz mi wytłumaczyć które to pierścień Segera i jak go ściągnąć i co ma wtedy lekko chodzic ?

[Mix]

Pierścień doskonale widać na zdjęciu, które wrzucił kolega. To ten zardzewiały "półksiężyc". Po zdjęciu w/w rozpinasz cięgno z wastegate.

[wroblikns]

i jak ściągne to cięgno to która część ma chodzić lekko? to długie cięgno czy wastegate ma się obracać?