[blazi]

Ostatnio zacząłem się bawić (sprawdzać) dane zawarte z naszych kompach w roverkach do których dostęp rozpracował "forumowy" Henryk (dzięki ci za to i za wiele innych tekstów
I tak się zastanawiam jaka powinna być prawidłowa temperatura płynu chłodzącego, u mnie dochodzi nawet do 115-117 stopni.

Ostatnio zacząłem się bawić (sprawdzać) dane zawarte z naszych kompach w roverkach do których dostęp rozpracował "forumowy" Henryk (dzięki ci za to i za wiele innych tekstów
I tak się zastanawiam jaka powinna być prawidłowa temperatura płynu chłodzącego, u mnie dochodzi nawet do 115-117 stopni.

[SPAMU¦]

[Firq]

90" jesli masz 115-117 to dawno powinien zagotować wiec cos nie tak z limuzynka masz...
chyba ze się myle to poprawcie mnie
Pozdrawiam Firq

[Rowan]

blazi, nie chciał bym Cię martwić, ale takie objawy ma HGF w V6

[SeniorA]

[blazi]

Tzn, tak, ta temperatura to mi się nie utrzymuje cały czas w takim zakresie. Waha się od 95-110 (raczej ponad 100 jest), a czasami zaobserwowałem te 115-117 stopni, nie jest to cały czas.
Co do przyczyny to płynu mi na pewno ubywa (cieknie z termostatu, jeszcze go nie wymieniłem) - staram się sprawdzać dość często poziom płynu, ale możliwe że mi się zapowietrza układ.
Co do pompy to wymieniałem z rozrządem niedawno i jest nóweczka

A jeszcze jedno, jeśli możecie. Czy jest to możliwe żeby po wymianie rozrządu spalanie podskoczyło dość znacznie?? (ok.1-1,5l)
Wymieniałem rozrząd, ale w podobnym okresie wyciągnąłem separator oleju, oraz także zatankowałem na innej stacji niż zwykle i tak się zastanawiam, który powód może być tego przyczyną?

Tzn, tak, ta temperatura to mi się nie utrzymuje cały czas w takim zakresie. Waha się od 95-110 (raczej ponad 100 jest), a czasami zaobserwowałem te 115-117 stopni, nie jest to cały czas.
Co do przyczyny to płynu mi na pewno ubywa (cieknie z termostatu, jeszcze go nie wymieniłem) - staram się sprawdzać dość często poziom płynu, ale możliwe że mi się zapowietrza układ.
Co do pompy to wymieniałem z rozrządem niedawno i jest nóweczka

A jeszcze jedno, jeśli możecie. Czy jest to możliwe żeby po wymianie rozrządu spalanie podskoczyło dość znacznie?? (ok.1-1,5l)
Wymieniałem rozrząd, ale w podobnym okresie wyciągnąłem separator oleju, oraz także zatankowałem na innej stacji niż zwykle i tak się zastanawiam, który powód może być tego przyczyną?

[SeniorA]

[blazi]

A co do płynu, jego temperatury i co z tym związane ogrzewaniem roverka to mam jeszcze pytania.
1. Jak jadę na niskich obrotach to wiadomo słabo grzeje bo gorszy obieg (ale z tym jakoś daję radę), ale zdarza mi się że wogóle przestaje grzać po 20-25min jazdy, zaczyna lecieć zimne powietrze pomimo tego że nic w trakcie nie przestawiałem.

2. Czy regulacja temperatury wewnątrz działa tylko przy włączonej klimie, czy również powinna działać podczas ustawienia na ECONO?? (oczywiście mówię o okresie zimowym, gdy na zewnątrz jest mniej niż w aucie)

czy ktoś ma jakieś sugestie?

A co do płynu, jego temperatury i co z tym związane ogrzewaniem roverka to mam jeszcze pytania.
1. Jak jadę na niskich obrotach to wiadomo słabo grzeje bo gorszy obieg (ale z tym jakoś daję radę), ale zdarza mi się że wogóle przestaje grzać po 20-25min jazdy, zaczyna lecieć zimne powietrze pomimo tego że nic w trakcie nie przestawiałem.

2. Czy regulacja temperatury wewnątrz działa tylko przy włączonej klimie, czy również powinna działać podczas ustawienia na ECONO?? (oczywiście mówię o okresie zimowym, gdy na zewnątrz jest mniej niż w aucie)

czy ktoś ma jakieś sugestie?

[Rowan]

blazi, musi działać na ECON. Możliwe, że masz przypowietrzony układ.

[SeniorA]

blazi, w moim R nie wystąpiła sytuacja jak w p. 1. Regulacja w ECON działa .
Ale w instrukcji obsługi jest uwaga : ,,w trybie ekonomicznym czasami może nie być możliwe utrzymywanie komfortowej temperatury ''.

[Rowan]

SeniorA, ale komfortowa, tu odnosi się raczej do schładzania, a nie do grzania.

[SeniorA]

wg. mnie , komfortowa, to taka jaką kierowca sobie ustawi dla swojego komfortu.

[ Dodano: Sob Mar 14, 2009 23:15 ]
Rowan, może masz rację , ale to nie jest jasno napisane.

[sknerko]

a u mnie też czasem dmuchnie zimnym jak osiągnie zadaną temperaturę wydaje mi się że to jak z termostatem na kaloryferze (też przecież zamyka na chwile) tylko że u mnie to jest w momencie jak czuję że mi w nogi gorąco to za chwile czuć że zimnym powieje i na powrót leci ciepłe.gdzieś wyczytałem że tak może być jak kolega blazi, pisze jak zabrudzi (zakurzy) się ten czujnik temperatury koło stacyjki.

[blazi]

No więc tak, wróciłem na poprzednią stację z tankowaniem, założyłem separator ponownie, a spalanie jak się podniosło po wymianie rozrządu to tak zostało. Jeszcze liczę na to że to może ten termostat przeciekający ma wpływ na wzrost tego spalania. Może zbliża się kres jego żywota....

No więc tak, wróciłem na poprzednią stację z tankowaniem, założyłem separator ponownie, a spalanie jak się podniosło po wymianie rozrządu to tak zostało. Jeszcze liczę na to że to może ten termostat przeciekający ma wpływ na wzrost tego spalania. Może zbliża się kres jego żywota....

[Zukowaty]

Temperaturę masz jak najbardziej ok. Wentylator załącza się przy niecałych 100st. a 3 bieg dopiero przy 110st. Temperatura robocza to właśnie coś ok. 96-100st. Jak miałem HGF to max 20km i woda się gotowała. Dochodziło mi bez żadnego problemu do 120 kilku stopni. Wskaźnik jest tak wyskalowany ze od 76 do 115 pokazuje cały czas w poziomie a później nagle zaczyna szybować pod niebo w dosłownie kilka sekund. Przegrzałem w ten sposób silnik i w najbliższym czasie będę go rozbierał i wymieniał pierścienie i przy okazji panewki (głowice już mam zrobione od podstaw).

[Rowan]

Zukowaty, ja naprawde współczuje...

[Zukowaty]

ależ nie ma czego współczuć Już się przyzwyczaiłem

[blazi]

No to jestem po wymianie termostatu. Temperatura teraz mi się utrzymuje około 90 stopni podczas jazdy z prędkością ok 80-100km/h w mieście dochodzi do 100-102 stopni ale zaraz wentylator schładza, no i skończyły mi się ubytki płynu (jak na razie). Mechanik powiedział że między metalowymi kolektorami zebrało się ok 5cm syfu (na głębokość). Nie wiem przez jak długo to się zbierało.
Mam nadzieję że dochodzę już z moim roverkiem do końca usuwania jego typowych usterek Już jestem po wymianie termostatu, "renowacji" silniczków VIS, naprawie siłownika sterującym przepustnicą (ASR), naprawie oświetlenia tablicy rejestracyjnej... chyba tyle na razie mnie dopadło.

No to jestem po wymianie termostatu. Temperatura teraz mi się utrzymuje około 90 stopni podczas jazdy z prędkością ok 80-100km/h w mieście dochodzi do 100-102 stopni ale zaraz wentylator schładza, no i skończyły mi się ubytki płynu (jak na razie). Mechanik powiedział że między metalowymi kolektorami zebrało się ok 5cm syfu (na głębokość). Nie wiem przez jak długo to się zbierało.
Mam nadzieję że dochodzę już z moim roverkiem do końca usuwania jego typowych usterek Już jestem po wymianie termostatu, "renowacji" silniczków VIS, naprawie siłownika sterującym przepustnicą (ASR), naprawie oświetlenia tablicy rejestracyjnej... chyba tyle na razie mnie dopadło.

[SeniorA]

Cytat:

a spalanie jak się podniosło po wymianie rozrządu to tak zostało.

jedną z przyczyn zwiększonego zużycia paliwa, jest zatkanie systemu przewietrzania komory korbowej.

[blazi]

Ale jakbym miał zatkane odpowietrzenie skrzyni korbowej to w separatorze byłoby czyściutko i pewnie z miejsca gdzie znajduje się bagnet do poziomu oleju wydobywało by się powietrze pod ciśnieniem a u mnie nic.

Ale jakbym miał zatkane odpowietrzenie skrzyni korbowej to w separatorze byłoby czyściutko i pewnie z miejsca gdzie znajduje się bagnet do poziomu oleju wydobywało by się powietrze pod ciśnieniem a u mnie nic.

[SeniorA]