Mam już założone sprzęgło, QH od 2 - 3 tygodni i jestem zadowolony, ale w sobote zdarzyło mi się je przypalić. Wpadłem w ogromną dziurę przednimi kołami i ni jak nie szło z niej wyjechać. Gaz w podłogę i ze sprzęgła dym poszedł, ale na szczęście do końca nie spaliłem i jakoś się jeździ
Co do dwumasy to po robocie tego sprzęgła zaczeła ostro napier..... przy ruszaniu, czasami też jakieś dziwne drgania występują.
SPAMU¦
Wysłany: Pon Paź 26, 2009 09:37 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Olej ze skrzyni należy wypuścić, bo po wyciągnięciu przegubu od lewej półosi olej sam wycieknie.
Sprzęgło QH i nowy standardowy wysprzęglik od LondRovera sprawuje się przyzwoicie. Od samego począdku sprzęgło pracuje lekko i łatwiej jest ruszać. Jestem zadowolony.
Już raz nawet zdążyłem przypalić te sprzęgło tak, że aż dym poszedł spod samochodu, ale nic się nie dzieje, na szczęście nie spaliłem do końca. (wpadłem w ogromny dół na parkingu i był duży problem żeby z niego wyjechać)
Jeśli chodzi o dwumasę to nadal jeżdżę na starej, jest już do wymiany, szarpie przy ruszaniu i coś tam stuka, ale tylko przy ruszaniu. Obecnie rozważam wymianę ale gryzę się z myślą czy wymienić na nowe czy na używane. Chyba będę szukał używańca, pozatym planuję kupić R75 w wersji angielskiej na części i będę robił przeszczepy.
Zamierzam swoim R75 jeździć jeszcze ze dwa lata, także i tak wymiana dwumasy mnie nie ominie.
Pomógł: 564 razy Dołączył: 27 Mar 2009 Posty: 5678
Wysłany: Wto Lis 03, 2009 19:57
kris-tofer
1. Wydech też odkręcałeś?
2. Czy skrzynia jest bardzo ciężka bo nie wiem czy sam dam radę ją chwycić?
3. Jak lub czym centrowałeś tarcze?
4. Linki od biegów odkręcaliście?
5. Z jaką siłą dokręcaliście docisk do koła?
6. Czy skrzynię trzeba podwiesić, czy spokojnie może się gdzieś oprzeć tak aby nie wpadła
do kanału
Wiem że sporo już napisał Lucyfer, ale on ma benzynę więc może jest trochę inaczej.
apples, ja robiłem to na kanale wraz z moim mechanikiem i wyglądało to mniej więcej tak:
ad1. wydechu nie ruszaliśmy wogóle
ad2. skrzynię biegów podczepiliśmy pod wyciągarkę/kołowrotek do wyciągania silników, a po jej odsunięciu wisiała sobie na tym kołowrotku na łańcuchu, nie wyciągaliśmy jej na powierzchnię bo nam akurat nie chciała wyjść, ale jak pisze Lucyfer da się to zrobić bez problemu, potwierdza to także kolega z forum który jest mechanikiem z okolic Mińska Maz. (ale zapomniałem jego niku)
ad3. o centrowaniu tarczy nie było mowy w tak małym warsztacie, pozatym została poprostu wraz z dociskiem dokręcona do dwumasy
ad4. linki czy cięgna od biegów trzeba zdjąć ze skrzyni tylko one wchodzą na okrągły przegób i trzeba uważać, żeby nie zerwać takiej gumy (my zerwaliśmy co konsekwencją było spadnięcie tego cięgna w czasie jazdy i brak biegów )
ad5. docisk koła ma być starannie i równo dokręcony, jest tam jak dobrze pamiętam 6 śrób imbusowych, które należy dokręcać kluczem dynamometrycznym. My oczywiście dokręcaliśmy zwykłym kluczem że tak się wyrażę "na oko" ale trzeba je dokręcać równo z taką samą siłą po przekątnej, aby docisk równo doszedł, a z siłą taką ile było pary w ręku, ale nie z przesadą żeby też nie urwać. Poprostu mocno, ale na wyczucie.
ad6. jak już pisałem lepiej jest podwiesić skrzynię do takiej wyciągarki bo pewnie trochę waży a i może się obsunąć i poobijać ręce, pozatym lepiej jest ją na wyciągarce manewrować.
Moim zdaniem rób tak jak opisał lucyfer, odkręć to co napisał i wyciągnij całkiem skrzynię, myślę, że zaoszczędzisz tak sporo czasu i zrobisz to w 1 dzień, nam samej roboty zeszło się 2 dni. Pamiętaj, że gdy wyciągniesz przegób z półosią poleci olej ze skrzyni. (Ja od razu wymieniłem na hipol najtańszy jaki był w sklepie, weszło 1,6 litra jak pisała instrukcja. Nie wiem czy taki olej jest prawidłowy ale puki co w skrzyni nic nie rypi i śmiga
Pomógł: 166 razy Dołączył: 28 Mar 2007 Posty: 2965 Skąd: Sędziszów
Wysłany: Czw Lis 05, 2009 17:09
kris-tofer, ja też się obawiam... Mi wlano jakiś Mobil o ile dobrze pamiętam 75W90 chyba. W każdym bądź razie z przeznaczeniem do skrzyń manualnych BMW.
Nonie straszyć mnie tu, kurczę, wiedziaem że olej ma znaczenie, ale nie wiedziałem, że aż takie. No dobra wezmę się za wymianę, a ten Texaco MTF94 będzie dobry skorojest polecany?
Pomógł: 564 razy Dołączył: 27 Mar 2009 Posty: 5678
Wysłany: Sob Lis 14, 2009 23:14
kris-tofer jeszcze raz dzięki za porady.
Lucyfer niestety sanki musiały zjechać na dół. Było tak ciasno że nie mogłem wyjąć skrzyni, zwłaszcza że mechanizm od zmiany biegów haczył o podłużnice. Czas wymiany ok. 8h. Ręce bolą jak ..... Ale dla tego efektu warto Lucyfer Ty chyba masz benzynę?
zalecenia serwisu lr. tzn źle się wyraziłem, we freelanderach zalecana jest wymiana mtf 94 co 10k ze względu na "ciężkie warunki pracy" skrzyni biegów i możliwość uszkodzenia przekładni kątowej.
_________________ Nie gore-tex, a chęć szczera, zrobi z Ciebie globtrotera!
gadałem przez telefon z gościem z servisu lr to powiedział że od jakiegoś czasu lr i rover polecają castrola, olej takiej samej klasy co mtf od texaco ale można go rzadziej wymieniać (w przypadku freelandera ponad 2krotnie rzadziej).
_________________ Nie gore-tex, a chęć szczera, zrobi z Ciebie globtrotera!
Pomógł: 564 razy Dołączył: 27 Mar 2009 Posty: 5678
Wysłany: Pon Lis 16, 2009 17:55
kris-tofer jak uważasz. Ja mam MTF. Rover w książce jasno pisze jaki. Land Rover stwierdza że Castrol lepszy, bo może mają lepszy układ finansowy. Wlej tańszy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
)
też da radę. W końcu u mnie w ciągniku rolniczym czyni swą powinność bez przeszkód to i tu powinien 
tylko castrola, z prostego powodu mtf ma zalecane wymiany co 10k km, a castrol co 20k km.
