Wysłany: Sro Paź 20, 2010 21:42 [R214] Czy opłaca sie zasłaniać chłodnice na zimę ????
Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.4 Rok produkcji: wszystkie
Witam serdecznie tak sie ostatnio zastanawiałem czy opłaca sie zasłaniać na zimę chłodnicę??
Kiedyś widziałem chyba w Daewoo takie nakładki plastikowe na grill .
Ale czy nie można przez to przegrzać silnika ??
_________________ Życie ma uroki kiedy wpinam sie w bloki .
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Nie Lis 21, 2010 21:18, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Sro Paź 20, 2010 21:42 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
nie, nie zakłada się ,ponieważ najpierw silnik działa na tzw. małym obiegu chłodzenia,a później na dużym, przy dużym płyn idzie przez chłodnice, jeżeli jedziesz trasą to czym Ci sie schłodzi silnik ? a poza tym gdy silnik jest nie dogrzany przegrzany to i tak dla niego jest źle, i jeszcze jedno w roverach silniki sa tak zrobione,że szybko się nagrzewają
nic nie zakładaj, głupoty ludzi starej daty którzy pamiętają jelcze, uazy, moskwicze, syrenki, polonezy i inne zabytki wszystko jak pisze kolega wyżej. Śmiać mi się chce jak widzę te kartony na grilach silnik i tak się nagrzeje, bez kartonu 4 sekundy później.
To wcale takie głupie nie jest, niektóre auta bardzo wolno się nagrzewają, przez co gdy w silne mrozy jedziemy, on praktycznie w ogóle nie może się nagrzać.
Tam miał znajomy poruszający się meganką, silnik pracował pół godziny a wcale nie był ciepły (jedna z mroźnych nocy poniżej -20°C).
U nas to nie grozi, mamy trochę lepiej rozwiązaną tą kwestię i silnik bardzo dobrze z tym sobie radzi, szczerze to nawet nie zauważyłem aby dłużej się nagrzewał w mrozy
Ale chłodnica nie wychładza silnika, gdy termostat jest zamknięty.
W małym obiegu temperatura zawsze jest w miarę stała jeżeli działa on prawidłowo.
Natomiast wychładza komorę silnika, a tym samym silnik od zewnątrz i tutaj można coś ugrać
Jeżeli nagrzewa sie pół godziny, to pół godziny wentylacji powietrzem -20C na pewno ma wpływ na szybkość nagrzania nawet małego obiegu. Zwłaszcza jeżeli jedziemy w trasie i proces jest dość intensywny, a silnik mało wysilony.
Ale to właściwie tylko wtedy ma sens, gdy silnik produkuje mało ciepła. Serie K i T grzeją sie jak głupie. Ale nawet niektóre benzynki grzeją sie dość długo, np Ecotec V6.
Ostatnio zmieniony przez sobrus Czw Paź 21, 2010 09:04, w całości zmieniany 1 raz
Serie K i T grzeją sie jak głupie. Ale nawet niektóre benzynki grzeją sie dość długo, np Ecotec V6.
Na szybkie nagrzewanie się silnika do temperatury roboczej ma głównie wpływ sprawność silnika (inaczej mówiąc % spalonego paliwa do wytworzonej pracy). Generalnie każdy silnik benzynowy się szybko nagrzewa bo jego sprawność nie przekracza 40% reszta zamieniana jest w ciepło. Nowoczesne diesle mają sprawność ponad 40%. Weźmy na przykład takie 1,4 HDI koncernu PSA. W zimę tak przy -10 na biegu jałowym w ogóle nie osiąga temperatury roboczej! I nie pomaga mu wcale żaden karton za chłodnicą. Dlatego na zimę do diesla dogrzewacz powietrza obowiązkowy.
Każdy zrobi jak uważa ale ja zdecydowanie odradzam takie metody w obecnych autach(chyba że HGF mu nie straszny ), no chyba że ktoś jeździ jeszcze starym żukiem.....
O dowody. gdzie mój brat w oplu miał taki karton przed chłodnicą. Z trasy wpadł do miasta w korek i zagotował silnik.....
Ale powiem tak:
Jak ktoś ma diesla i robi trasy tylko po mieście max 10km. to może się w takie rzeczy bawić, posiadaczom aut benzynowych odradzam.
Chociaż moja K-Seria ostatnio po wymianie termostatu też sie oziębiła - choć bardzo szybko sie nagrzewa, to termostat sie leniwie otwiera (wcześniej był zacięty, to nawet sie przegrzać umiał).
Ba, po przejechaniu 10km po mieście i zaparkowaniu nawet mi sie wentylator nie kręcił na chłodnicy. Temp otoczenia 6 st, ale chłodnica ledwo żyje (kruszy sie).
Jeśli ktoś ma diesla i po mieście robi trasy 10km to kupił sobie zły samochód
Zgadza sie, a juz najlepsiejsze z najlepsiejszych, super oszczędne, najszybszez z najszybszych i mega niezawodne jest TDI.
Cokolwiek kupujesz, czy to VW Polo czy Audi A8, TDI jest da best
Traktor (okreslenie nadane przez znajomych uzytkownikow) idealny na każdą okazję
Pozwolicie że i ja dodam 2 grosze mam wprawdzie 620 sdi i w obu moich samochodach przysłaniam do połowy chłodnice ,autka w trasie bardzo sie wychładzają i niema tu winy w złym lub niesprawnym układzie chłodzenia .Po prostu są dobrze "wentylowane",na mieście nigdy zimą wskazówka nie podskoczyła wyżej niż 3/4 skali a temp połowę skali mam po jakiś 15-20 km od startu.Zbaczam z tematu w autkach benzynowych nigdy nie stosowałem żadnych maskownic , benzynki szybciutko sie nagrzewają i wytracić temp w benzynce jest dość trudno dlatego ważne jest aby mieć sprawny termostat i układ chłodzący
Ja zawsze zaslanialem chlodnice na w Polsce . Ale w taki sposob ze latwo dawalo sie ja wyjac (nie na stale) i tylko jak do pracy jezdzilem tak ok 7-8km i tylko tak 75% powierzchni. Duzo szybciej sie auto nagrzewalo ,a przeciez ogrzewanie wnetrza tez odbiera cieplo z silnika. Nie mowie ze wlaczalem grzanie na full zaraz po starcie ,ale juz tak w polowie drogi grzalo na maxa, bez tektury dojezdzalem zmarzniety . Zawsze wyjmowalem tekture jak robilem inna trase niz do pracy, tak jak juz ktos wspomnial ,nawet w zime mozna zagotowac silnik przy 100% zaslonietej chlodnicy.Pozdr.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
??
wszystko jak pisze kolega wyżej. Śmiać mi się chce jak widzę te kartony na grilach ![;]](images/smiles/krzywy.gif ";]")
silnik i tak się nagrzeje, bez kartonu 4 sekundy później.
), no chyba że ktoś jeździ jeszcze starym żukiem.....
. Zawsze wyjmowalem tekture jak robilem inna trase niz do pracy, tak jak juz ktos wspomnial ,nawet w zime mozna zagotowac silnik przy 100% zaslonietej chlodnicy.Pozdr.
