[maciej]

[SPAMU¦]

[Perez]

[maciej]

[Perez]

[maciej]

[Jugol]

Perez gratulacje , jest megaśny Mam nadzieję, że w przyszłości bardziej go obfocisz i zapodasz foty do garage- takie z wnętrza, jest cudnie i wielko

[Brt]

hvil, to nie jest seria K tylko seria T i jest bardziej odporna na wszelkie przeróbki .... o ile wiem, to chyba marrkus ma 620ti z gazem i to już dość długo ... moze coś wiecej by powiedział jak się sprawuje auto

[_papa_]

[Perez]

[hvil]

no ja tez tak słyszałem a podobno to wpływa głownie na życie turbawki bo reszta elementów jest podobnej konstrukcji jak bez suszarki:)

p.s. mi za to brc instalacje jak w 1.8T vaga chcą 3100zł z wlewem w klapce.

P.s. jak zalozysz to moze za pol roku ja sie skusze.:-)

Ja bym naszych silników serii T czy K nie porównywał do vaga, to całkiem inna budowa:)

no ja tez tak słyszałem a podobno to wpływa głownie na życie turbawki bo reszta elementów jest podobnej konstrukcji jak bez suszarki:)

p.s. mi za to brc instalacje jak w 1.8T vaga chcą 3100zł z wlewem w klapce.

P.s. jak zalozysz to moze za pol roku ja sie skusze.:-)

Ja bym naszych silników serii T czy K nie porównywał do vaga, to całkiem inna budowa:)

[Perez]

hvil, no wlasnie o to mi chodzi, bo nie chcialbym zmieniac smigielka.
Jak zaloze to na pewno po pewnym czasie sie podziele doswiadczeniem jak zawsze z reszta

BRC bym nie chcial, bo w Warszawie jest problem z jej serwisowaniem, bo malo kto ma program. Ja bym raczej szedl w Staga, ale i tak instalacja raczej mieszana. Tylko, ze duze wtryski, i zakladalbym od razu instalacje na silniki pod 300KM, bo wtedy nie ma takich strat mocy. W 623 byla instalacja na 160KM, a silnik ma 158KM i czuc bylo malutki spadek mocy.

[kasjopea]

Perez, gratulację

Teraz rozumiem, skąd wczorajszy telefon .

[hvil]

Perez, a mi odradzano staga że niby jak z turbiną gazowanieć to na brc bo stag rozpracowany ale że nie działa tak jak brc w dmuchnietych silnikach.

Perez, a mi odradzano staga że niby jak z turbiną gazowanieć to na brc bo stag rozpracowany ale że nie działa tak jak brc w dmuchnietych silnikach.

[Perez]

kasjopea, dokladnie tak
hvil, A co to za roznica jaki komputer? Roznica tylko w tym czy mozna go podpiac pod kompa i jak latwo sie reguluje.

[dobryziom]

dla mnie to poroniony pomysł gazować turbawkę...

[_papa_]

Cytat:

dla mnie to poroniony pomysł gazować turbawkę...

za raz wyjdzie że jak kogoś stać na porsche to powinno go stać i na paliwo...
Punkt patrzenia zależy od punktu siedzenia.

Perez napisał/a:

Musze sobie jeszcze przeliczyc ile jezdze teraz, bo ostatnio zaczalem jezdzic mniej i zobaczymy, czy wogule sie zwroci

To stoi pod znakiem zapytania, bo ostatnio ceny gazu ostro poszły w górę
polecam http://www.gazeo.pl/kalkulator.php

[Tomek1212]

Do tego silnika zasadniczo można założyć golasa (czyli I albo II generacja), ale wiąże się to z zamontowaniem malutkiego mikserka, no i babranina w kompensacje. Efekt będzie taki, że auto będzie słabe na benzynie i jeszcze słabsze na gazie. Można sie bawić w BLOSa, ale tu też będą problemy z wysysaniem gazu. Do turbo najlepiej montować sekwencje. Nawet najgorsza sekwencja będzie lepsza od najlepszego golasa. Zenita na valtekach założysz już za mniej niż 2000, a za golasa będą wołać od 1500 do 1800. Nie warto. Nie sądzę, aby gaz negatywnie wpływał na turbosprężarkę.

Silniki 2,0turbo serii T mają tą podstawową wadę, że ciężko jest znaleźć egzemplarz w dobrym stanie. Te silniki nie lubią dużych przebiegów, dlatego właśnie do R800 najbardziej polecanym silnikiem jest 2,7 który jest idiotoodporny, a przy tym praktycznie niezniszczalny. W R800 ten silnik montowany był głównie z przekładnią automatyczną, co dla niektórych może być wadą.

P.S. Jakbyś był chętny to posiadam dół do takiego silnika 10km (dosłownie) po remoncie.

[dobryziom]

[Tomek1212]

Ja widziałem ferrari, hummera H3 i Lancera EVO 7 albo 8, wszystkie w gazie, nawet wiem kto je gazował. Oczywiście nie chodziło o oszczędność tylko o zasadę, a dokładniej to o reklamę firmy montującej instalacje.

[_papa_]