[chrupol]

[SPAMU¦]

[des]

No to może mam jeden wyjąć i zacznie mi działać wiatrak ?

[chrupol]

[ArekL]

Wiatraki po wyłączeniu silnika kręcą się tylko na 2 biegu. Standardowo na 1 biegu wyłączają się razem z kluczykiem. Tak wyczytałem w RAVE i tak to u mnie działało jeszcze w tamtym roku, zanim się coś popsuło.

[chrupol]

[ArekL]

Orientuje się ktoś czy jest możliwość położenia od nowa wiązki elektrycznej, ale konkretnie tej części od przekaźników do wentylatorów? Bo tak sobie myślę, że zmienię te wtyczki, przekaźniki a może się okazać, że gdzieś jest zwarcie i od nowa mi wszystko popali. Więc od razu zmieniłbym całą wiązkę jeśli jest taka możliwość.

Nadal nie rozumiem czemu w RAVE jest schemat, w którym idzie kabel do tego trzeciego żółtego bezpiecznika (klocka), skoro my go nie mamy??

[arczi83]

[ArekL]

Aha, ok Dzięki.

Niestety ten samochód chyba mnie nie polubił. Z nowych felg nici bo objawił się dziś kolejny problem. Zaczęły mi mrugać wszystkie kontrolki, światła, oświetlenie wnętrza i jakoś tak jakby przerywał silnik.

Czy to coś z masą? Dodam, że chwilę wcześniej mierzyłem miernikiem ładowanie na klemach (bo co i raz spali mi jakiś bezpiecznik albo żarówki i podejrzewałem że jest za duże ładowanie) i wyszło mi 14V na włączonych światłach i radiu, czyli chyba w miarę ok? Po dodaniu gazu tak samo.

Czy mogło się coś stać od tego mierzenia? Może miernik był uszkodzony? Nie znam się na tym...

[kamil4993]

Od mierzenie to na pewno nic Ci się nie stanie, `ja w tym aucie też często mierzyłem jak pompa wspomagania ciekła i cały alternator opływał olejem. Teraz na włączonych światłach mam jakiś 13,7V ale to oznaka tylko że mój alternator jest już w gorszej kondycji, bo jaki leciutko dodam gazu to wejdzie na 14V albo 14.1V

[ArekL]

Panowie właśnie wróciłem z garażu. Na oko pooglądałem punkty masy na karoserii i na silniku i nie widziałem, żeby coś było nie tak. Dokręciłem też klemy ale i tak są na maxa dokręcone. Zmierzyłem ładowanie i jest 13,5 V Wczoraj jeszcze było 14.

Cholera co się mogło stać tak nagle z minuty na minutę?

[sknerko]

akumulator kiepski i jak jest świeżo po jeździe to jest podładowany i będzie 14V a po nocy trochę się rozładował i ładowanie spadło, może masz "złodzieja prądu" w aucie jakieś radio, wzmacniacz albo inny alarm

[ArekL]

Nie wiem. Nawet jak w Polonezie miałem złodzieja prądu, który mi w parę godzin potrafił rozładować akumulator prawie do zera to mi nigdy nic nie migało. A tutaj wszystko nagle zaczęło migać. Jutro pójdę jeszcze pokombinować, bo mam 400 m do garażu i nie chce mi się co chwila biegać jak mi się coś nowego przypomni

Mierząc na klemach na pracującym silniku mierzę nie ładowanie tylko poziom naładowania akumulatora?

Akumulator raczej dobry, podobno nowy, w zimę palił bez problemu z pół obrotu nawet po tygodniu stania na -20*C mrozach.

[Robert_]

Sprawdź regulator napięcia
Możliwe, że szczotki się wyrobiły i już nie ładuje jak wcześniej. Albo regulator Ci się rozpadł.

[ArekL]

Wpadniesz to sprawdzwimy
Masz już doświadczenie, a ja sam nie lubię rozbierać, bo potem mogę nie poskładać i nawet do mechanika/elektryka nie będę miał jak podjechać.

Gdzie ewentualnie można zakupić szczotki i regulator gdyby się okazało, że będę potrzebował?

Przy okazji rozkręcenia altka co jeszcze warto sprawdzić i w jaki sposób (np. diody)?

[mathew]

Podpinam się pod temat:
Po zagrzaniu silnika wentylator działa. Problem jest po włączeniu klimatyzacji -wtedy wentylator nie uruchamia się, sprężarka cyka normalnie.
Oba wentylatory sprawdzane na krótko i są OK.
Jak sprawdzić sterownik wentylatorów?
Klimatyzacja nabijana rok temu-czy ewentualne braki czynnika mogą powodować nie uruchamianie sie wentylatora?
Jak zlokalizować usterkę?

[Tomi1]

odgrzeje trochę
pojawiło sie i u mnie nie włączy sie wentylator tylko robi duże ciśnienie i wywala płyn
w zeszłym roku jak i zimą był spokój
po zdjęciu kostki z czujnika temp. wentyl. sie odpala
po przeczytaniu tekstu wygląda mi na brak pierwszego biegu, korek jest OK
wygląda jakby komputer zbyt późno włączał wentylator, obroty jałowe OK
udało Wam sie w końcu opanować temat

[ArekL]

Ja sobie poradziłem, to było trochę dawno i już nie pamiętam dokładnie, ale nie wchodząc za bardzo w szczegóły:

1. wywalało bezpiecznik od wentylatora (jest pod maską w skrzynce przy podszybiu),

2. jeden z przewodów idących do wtyczki przekaźników (bodajże czerwony) był przetarty,

3. jedna z wtyczek przy skrzynce przekaźników była okopcona i nie łączyła, z jakiegoś powodu musiała się grzać (może przez słabą masę) aż doszło do jej okopcenia,

4. oryginalny przewód masowy dochodzący do wentylatora został przecięty przez któregoś z poprzednich właścicieli i doprowadzona została masa z innego miejsca.

Wywalało każdy włożony bezpiecznik, a więc razem z mechanikiem zrobiliśmy porządki: wyrzuciliśmy tą dodatkową masę, podłączyliśmy oryginalną, przeczyściliśmy ją, zabezpieczyliśmy przetarty przewód, przeczyściliśmy styki okopconej wtyczki przekaźników, włożyliśmy nowy bezpiecznik i od tamtej pory śmiga.

[Tomi1]

poprzeglądam i Ja co bede mógł wtyczki przy przekaźniku wentylatora czyste ,kable niemodzone wygląda na fabryke
jak jade jest wszystko w porządku ale jak postoje dłużej to widać jak w zbiorniczku rośnie poziom płynu,węże robią sie bardzo twarde i zdarzyło sie że załączył sie wentylator ale z reguły wywala płyn korkiem
jeśli odłącze wtyczke od czujnika temp tuż przed otwarciem korka to wentyl sie załącza i poziom opada jak być powinno
ewidentnie za późno komputer reaguje tak sie zastanawiam czy może jest jakaś kalibracja tego po podłączeniu do kompa czy jak

[Adrian]

Wymień ten korek zbiorniczka dla spokoju.

[Tomi1]

korek jest dobry bo mam stary który nie trzyma i widać różnice
poza tym węże robią sie tak twarde że ciężko ugiąć widać jak puchną jak poziom płynu sie podnosi
wiem że układ jest ciśnieniowy ale nie aż tak bo zaraz poleci chłodnica lub nagrzewnica lub zbiorniczek sie podda jak u kolegi wyżej
będzie czas to poprzeglądam jeszcze kabelkologie