[sandal]

Zacznę posta od głośnego westchnięcia - eeeeech :-(

Roverka mam od 3 tygodni i po prostu już wysiadam psychicznie.
Wszystko zaczęło się od wystrzelenia uszczelki ze starej skorodowanej chłodnicy - wymieniłem na nową.
W ten sam dzień co wymieniłem chłodnicę, będąc jakieś 300km od domu pękło mi łączenie tego gumowego przewodu odprowadzającego nadmiar płynu do zbiorniczka wyrównawczego, w miejscu gdzie jest przymocowany to górnego węża idącego do chłodnicy - tyle dobrze że na przeciwko jakiegoś warsztatu to było i goście zrobili mi trójnik metalowy i ruszyłem w drogę.



Wszystko oki było do wczoraj, kiedy to wracając z pracy nagle zaczęła podnosić mi się temperatura silnika, zatrzymałem się, otworzyłem maskę, okazało się że ubyło mi trochę płynu bo pokrywa filtra powietrza była mokra, ale nie znalazłem miejsca przecieku.
Zaciekawiło mnie natomiast to, że z tego metalowego trójnika zaczęło się dymić (parować - domyślam się że woda, którą wlali mi w tym warsztacie po prostu wyparowała), dolałem płynu chłodniczego i dojechałem bez problemów do domu.

I teraz to do czego zmierzam - mam problem z nawiewem w środku, objawy typowe dla zatkanej nagrzewnicy czyli przez chwilę wieje ciepłe i zaraz zimne, po kilku min od wył. nawiewu znowu chwila ciepłe i potem zimne.
Dzisiaj zauważyłem, że po włączeniu nawiewu znowu zaczęło z pod maski się dymić, wyłączyłem nawiew i był spokój.

Pytanie - czy te moje problemy mogą być spowodowane zatkaną nagrzewnicą?

HGF raczej to jeszcze nie jest, bo przez 1,5 tygodnia od zamontowania tego metalowego trójnika płynu nic nie ubywało, poza tym nie ma dymu z rury wydechowej oraz podczas pracy silnika przewody z płynem są miękkie - czyli nie idzie kompresja w nie - więc moim zdaniem HGF to na szczęście nie jest - ale wolę się upewnić, więc o tym piszę.

Pytanie kolejne - co dalej? Wymienić wszystkie gumowe przewody? Wyczyścić nagrzewnicę? Co jeszcze zrobić żeby doprowadzić układ do nie awaryjności?

Może ktoś z Was opisać jak samemu wyczyścić nagrzewnicę, najlepiej z foto jak ona wygląda, chociaż domyślam się że ona jest gdzieś w okolicach przedniej szyby.

[SPAMU¦]

[piter34]

Musisz przede wszystkim znaleźć przyczynę.
Ja bym zaczął od odpowietrzenia układu i sprawdzenia korka zbiorniczka wyrównawczego.
Dobrze też oczywiście sprawdzić tę nagrzewnicę.

[Brt]

Skoro jesteś z Wcka, to ja bym zaczął od konsultacji z Gawinem, który zajmuje się wrocławskimi roverkami. Kontakt znajdziesz poprzez wpisanie "Gawin" w szukaczce.

[sandal]

Korek moim zdaniem jest dobry, gdyż słychać syczenie (no chyba że jest jakiś inny sposób na sprawdzenie korka, ale ja go nie znam).
Przy wymianie chłodnicy był spuszczony cały płyn więc raczej układ nie powinien być zapowietrzony, zwłaszcza że jak korek jest oki, to układ się odpowietrza.

[sTERYD]

Cytat:

Przy wymianie chłodnicy był spuszczony cały płyn więc raczej układ nie powinien być zapowietrzony, zwłaszcza że jak korek jest oki, to układ się odpowietrza.

właśnie tmbardziej jeśli był spuszczony cały płyn to może być zapowietrzony

[Brt]

W benzyniakach jest śrugba do odpowietrzania. Moze tu tkwi problem?? Poszukaj postów o odpowietrzaniu i spróbuj jescze raz odpowietrzyc układ, skoro płyn był spuszczany.

[DragoDraco]

Przepraszam, że się wtrącam nietematycznie, ale mam pytanie do Brt.
Chodzi mi o tego Gawina. Również jestem w Wrocławia i jeżeli jest jakiś warsztat (dobry warsztat), który zajmuje się Roverkami, to poproszę o jakieś namiary.
Po wrzuceniu Gawin na Googlu, najwięcej jest o meblach Gawin.

[Brt]

hehe Bo nie u wujka googla tylko na forum trzeba szukać Coś więcej znajdziesz w tym wątku A link do szukaczki forumowej jest na samej górze strony

[sandal]

[Brt]

Tu niestety nie pomoge - mam klekota

[sTERYD]

tu masz narysowane:

[sandal]

To na koniec proszę jeszcze o jednoznaczną odpowiedź na temat odpowietrzania, czytałem różne posty i w każdym pisze co innego, raz że odkręca się śrubkę na włączonym silniku, raz że nie na włączonym, raz że z odkręconym korkiem, więc już zgłupiałem.

[Kozik]

Wg mnie na włączonym silniku bo wtedy płyn chłodniczy płynie w układzie a nie stoi

[AndrewS]

jesli korek masz uszkodzony to jego uszkodzenie moze polegac na tym, ze pozwala na nadmierny wzrost cisnienia w ukladzie, korek ma tez wpuscic do ukladu powietrze jesli zrobi sie tam podcisnienie
w/g mnie aby zminimalizowac zapowietrzenia sie ukladu, trzeba dosc wolno wlewac petrygo, ja w koncowej fazie sciskam jeszcze te grube weze

[piter34]

[tomke]

[piter34]

[tomke]

[piter34]

[sandal]

No więc jest tak, zabieram się za płukanie i czyszczenie nagrzewnicy, spuszczę przy okazji cały płyn i zaleję go zgodnie z instrukcjami Pitera

Tylko jeszcze dodatkowo bym prosił kogoś kto wyjmował całą nagrzewnicę o info czy tam jakiś specjalnych, nietypowych kluczy nie potrzeba żebym przypadkiem nie zaczął grzebać i mi się okazało, że brakuje mi jakiegoś klucza.

Z tego co oglądałem to do nagrzewnicy chyba najlepiej dostać się od środka, pod konsolą środkową, dobrze myślę?