[maciej]

Hehe... Też o tym myślałem, ale to seria H, a do tego żadnych innych objawów na razie nie ma, a ten efekt przy zapalaniu mam już od przynajmniej 20-30 kkm, więc HGF to już by się rozwinął przy mojej jeździe, a w sumie to nie miał się z czego wziąc, bo chłodzenie działa idealnie, a w serii H nie ma HGF bez powodu.

W piątek wymieniłem świece - wszystkie ładne i w takim samym stanie - żadnych różnic między cylindrami, ale efekt pozostał - eliminuje to dwie poprzednie propozycje - świece i uszkodzenie pierścieni (choc niedzielę Kruszon straszył mnie, że chmurka za mną zostaje, ale ja mu nie wierzę , bo niedawno jechał za mną dośc długo kolega z pracy i nic nie mówił - chmurka na pewno była z tego Golfa obok ).

Dodatkowo przegoniłem autko w niedzielę po A4 do 180 km/h bez żadnych problemów, więc pompa chyba też nie...

A efekt nadal jest...

Mariusz powiedział, żebym kupił aparat zapłonowy i woził w bagażniku, bo to na pewno to i w końcu pójdzie na amen.

[ Dodano: Wto Wrz 30, 2008 10:32 ]
Sprawdziłem dziś płyn (w piątek wymieniałem trójniki na przewodach do parownika LPG) i po 1100 km nie ubyło ani grama płynu, więc HGF raczej tym bardziej odpada.

[SPAMU¦]

[gucwiz]

heh kolego no to juz chyba mozna napisac doktorat na ten temat .... sa dwie opcje wymieniac cala elektryke po koleji , badz druga jak u mojego znajmego mial podobny problem w 2,5 tdi w a6 zmianil pompe zmienil czujnik zmienil silnik i dopiero problem sie skonczyl jak zmienil auto , on ma swoj bosch serwis jam mechaniur on mechaniur pelno znjomych i nikt neibyl wstanie stwierdizc co nie tak bo na kompie wsio ok wiec..... chyab mniej bolesna wersja jest opcja pierwsza czyli po koleji wymieniac

[maciej]

Na razie autko idzie do mechanika na inne rzeczy.

Jak wróci to będę kombinował moduł zapłonowy i jak to nie pomoże, to już tak zostanie, bo więcej pomysłów nie mam...

Na razie nie jest to bardzo uciążliwe, a jak wyjeżdżam dalej to rzadko tak, żeby auto stało przez tydzień w wilgoci.