[wojzel]

Mam pytanie, co jakiś czas w trakcie jazdy słyszę delikatny pisk, który z czasem się nasila, dochodzący z przedniego koła od strony kierowcy. Po zatrzymaniu się tarcza hamulcowa jest mega gorąca tylko na tym kole, czyli wedlug mnie hamulec "nie odbija" do końca.. Po kilunastu głębokich wciśnięciach pedału wszystko wraca do normy na jakiś czas. Problem pojawia się naprawdę często. Dodam, że 3 miesiące temu wymieniony był płyn hamulcowy, hamulce zostały odpowietrzone a klocki są prawie nowe. Dlaczego tak się dzieje i jak to dokładnie zdiagnozować i naprawić?

[SPAMU¦]

[staf]

wojzel, Szukajka się kłania
http://forum.roverki.eu/v...ht=r214+hamulce

[wojzel]

Dzięki i sorry, faktycznie nie poszukałem dobrze

[Lechos]

Problem lezy raczej po stronie ukladu hamulcowego i prawdopodobnie beda to zapieczone sruby plywajace.

[zapal]

[wojzel]

Mówisz kolego, że przyczyną mogą być zapieczone śruby pływające... szczerze mówiąc nie wiem czy mam takie, nie bardzo wiem po czym poznać, czy śruba jest standardowa czy pływająca bo rozumiem, że śruby pływające to te stosowane przy innym rozstawie otworów felgi i piasty.. Jeśli to miałoby być jednak przyczyną "piszczenia" i grzania się tarczy hamulcowej, to wystarczy je poodkręcać, spryskać czym trzeba i przykręcić ? Dzięki za zainteresowanie tematem

[Lechos]

Chodzi o sruby po ktorych chodzi (plywa) zacisk hamulca, jesli sa zapieczone w prowadnicy to zacisk nie odbija odpowiednio i wystepuje tarcie klocka o tarcze.
Sruby trzeba wykrecic, wyczyscic i nasmarowac (to samo z prowadnicami).
TU masz podobny temat z grzaniem kola, gdzie winne byly wlasnie zapieczone sruby.

[wojzel]

dzięki za pomoc, można to zrobić spokojnie i przede wszystkim bezpiecznie samemu? czym przesmarować śruby po odkręceniu ? czy zaciski trzeba ściągnąć żeby odkręcić te śruby ?

[przemek199]

Jeżeli nigdy nic nie robiles (wniosek z Twoich postów) to nie ryzykowalbym na Twoim miejscu bo to w końcu hamulce... A zrobić to trzeba tak:
1. Podnieść auto
2. Ściągnąć koło
3. Odkręcić dwie śruby (zdaje sie na klucz nr 12) które trzymają zacisk, są od środka auta, od strony przegubu czy po prostu silnika
4. ściągnąć zacisk z tarczy
5. Wyciągnąć te śruby pływające, w nie właśnie były wkręcone te dwie śruby trzymające zacisk
6. Wyczyścić i nasmarować
7. Złożyć w odwrotnej kolejności.
Dokładniej nie potrafie tego wytłumaczyc...Dla wprawnego człowieka to 30-40 minut roboty...albo i nie zależy ile trzeba czyścić...Kiedyś jak miałem Honde Concerto (bardzo wytrzymałe auto) to robiłem to raz w roku... Pozdro!

[wojzel]

Temat dawno nie poruszany, mam jednak jedno pytanie.. banalne pewnie.. czym wyczyścić i nasmarować śruby pływające o któych mowa.. ?

[darek_wp]

Wyczyścić drobnym papierem ściernym (powyżej 250) a nasmarować np smarem grafitowym lub innym odpornym na kurz i ciężkie warunki pracy.

[przemek199]

Witam!
Tak jak kolega wyżej napisał, drobny papier ścierny i dobry smar grafitowy najlepiej. Pozdro!

[sTERYD]

grafitowy, to on wcale taki odporny na kurz nie jest, a na temperaturę to już całkiem, ale są smary specjalne do zacisków hamulcowych do kupienia w każdym sklepie moto. osobiście mogę polecić coś takiego: http://allegro.pl/item101...amulcowych.html (są też w tubkach i w szpraju) ewentualnie jak masz dostęp to smar litowy do prowadnic obrabiarek precyzyjnych i maszyn pomiarowych też się nieźle sprawdza

[darek_wp]

JA tam osobiście na smar grafitowy nie narzekam ale dlatego napisałem "np grafitowy" żeby można było wybrać także coś bardziej odpowiedniego jeśli się znajdzie.

[Kot]

Wazelina techniczna albo smar odporny na temperatury, tez mam z tym problem ale u mnie jest historia przypiekajacego sie tloczka wiec koledze tez proponuje sprawdzic w jakim on jest stanie ja na dniach pewnie bede to likwidowal

[przemek199]

Smar grafitowy nie jest odporny na temperature? to raczej prosze sie douczyc...

[darek_wp]

[Kot]

dzisiaj tez meczylem sie z zapieczonym tloczkiem ... masarka chyba wymienie tloczki albo dam zaciski do regeneracji ...

[sTERYD]

darek_wp, w sumie nie wiem, ale smary do zacisków maja temperatury pracy rzędu 1200 stopni, więc chyba coś w tym jest, zresztą jak trochę poszarżujesz to tarcze potrafią zaświecić

[darek_wp]

sTERYD fakt - ale grzanie tarcz i klocków nie przenosi się aż tak na zaciski i prowadnice a tym bardziej na sworznie pływające . Gdyby chodziło o smarowanie tłoczka czy mocowania klocków to rozumiem ale na sworzniach nie ma takich temperatur. Gdyby były to z mieszków gumowych które je ochraniają niewiele by zostało.