[Konix]

W starszych silnikach "T" turbo były tłoki Mahle, później zaczęli stosować tłoki AE, tańsze, ale z nieco gorszego materiału, zmiana była w 94, nie tak jak napisałem wczoraj 96.
Tu są podane numery silników w których nastąpiła zmiana.

800 200ps

AC upto 100286 Engine code H34
No AC upto 10020 Engine code H33

800 180ps

AC 100502 Engine code H95
No AC 100307 Engine code H98

200/400

AC upto 100595 Engine code H81
No AC upto 100499 Engine code H80

600

All fitted with the later type pistons.
Zdarzają się wyjątki i można spotkać 600 i póżniejsze silniki z tłokami mahle, jednak jest to żadkość, pewnie znajdowali jeszcze jakieś w magazynie

Tu jest zdjęcie tłoka z N/A
http://img.photobucket.co...istonsclean.jpg
Tłoki w N/A mają płaską powierzchnię, natomiast w turbo jest zrobiona w tłoku taka miseczka która powoduje zwiększenie komory spalania i zmniejszenie kompresji.

W to, że 180 i N/A mają te same tłokiciężko mi uwierzyć, bo doładowywali je ile MEMS pozwoli i nie wybuchały.

[SPAMU¦]

[Pyros]

A czy bez rozbierania silnika i patrzenia na tłoki jest możliwość sprawdzenia czy ma się wersje 180km czy 200km ? Mam na myśli tutaj R 220 Turbo.