Od wymiany uszczelki(03.2011) na razie spokój, w tym roku miałem niewielki ubytek płynu, ale na szczęście lekko przepuszczał zawór nagrzewnicy. Po zmianie wszystko w normie.
Święte słowa, ...Teraz po wymianie jak tylko mam możliwość(czyli po odpowiednim rozgrzaniu), daję wskazówce obrotomierza zapoznać się z cyferkami na końcu skali. Roverek i ja bardzo to lubimy . Nie ma co popadać w skrajności.
Ja robię tak samo, , po nastu minutach spokojnej jazdy korzystam z tego co fabryka dała. jakbym tak po dziadkowemu jeździł to chyba o wyprzedzaniu w trasie mógłbym zapomnieć
mam tylko wycieki w okolicy pokrywy rozrządu (piszę o nich w - link poniżej)
http://forum.roverki.eu/v...p=751920#751920
- które były powodem rozważań nad ponowną wymianą uszczelki
(zaraz po naprawie o której pisałem)
małe na tyle że nie generują potrzeby uzupełniania oleju , ale duże na tyle że robią "syf" w alternatorze.
czekam na sugestie
_________________ Najdalej dojechałem swym Roverkiem do ... Я л т а
Tomahawk, a pod pokrywa rozrzadu masz sucho? Bo jesli to ktorys uszczelniacz walka to wierz mi, naprawde niefajnie jesli pasek rozrzadu bedzie mial do czynienia z olejem. Druga sprawa to taka ze nigdy nie wiesz kiedy przepuszczajacy uszczelniacz poleci do konca i wtedy bedzie slabo. Warto zainteresowac sie uszczelnieniem tego wycieku i wymiana wadliwego uszczelniacza. Koszta nie sa bardzo duze a skutki zaniedbania moga sie skonczyc duzym wydatkiem
Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 21 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: Sro Paź 03, 2012 21:46
Na razie jeżdżę jak doradził mechanik jak zaobserwuje większe braki płynu w chłodnicy wtedy udam się do mechanika, bo szkoda wywalać ot tak sobie z 1500 zł. Ja napiszę, że nie jeżdżę jak tu niektórzy poniżej 100 km/h, na autostradzie to i 180 km/h polecę oczywiście przy dobrze nagrzanym silniku, nic nie widzę na razie żeby mi temperatura skakała, ale niestety po wypowiedziach na forum widzę, że bez wymiany się nie obędzie.
mam tylko wycieki w okolicy pokrywy rozrządu (piszę o nich w - link poniżej)
http://forum.roverki.eu/v...p=751920#751920
- które były powodem rozważań nad ponowną wymianą uszczelki
(zaraz po naprawie o której pisałem)
małe na tyle że nie generują potrzeby uzupełniania oleju , ale duże na tyle że robią "syf" w alternatorze.
czekam na sugestie
do bloku silnika na dwóch śrubach jest przymocowana łąpa a na niej m.in. trzyma się alternator. Jak masz wyciek spod pokrywy wałków to normalne że będzie Ci spływac olej wprost na alternator - ale ... idzie to obejść - ja zrobiłem sobie z kawałka blachy amelinowej taką jakby blokade - wkręconą między łape a blok która zapobiega przedostawaniu się kropli oleju nad alternator. Z tej blokady olej jak już kapie to kapie na blok silnika a alternator jest suchy.
polecam taki patent bo jest wyjątkowo skuteczny
Ostatnio zmieniony przez Adrian Czw Paź 04, 2012 21:59, w całości zmieniany 1 raz
Witam. Ja także mam pytanko odnośnie płynu chłodniczego.Leje Dynagel2000, kupilem odrazu w sierpniu baniak 5l bo przy ostatniej wizycie u mechanika okazalo sie ze jest zero płynu chlodniczego(jak kupilem auto w kwietniu to byl max). Dolalem do maxa, od tego czasu tj sierpien przejechalem okolo 2-2,5tys km wiec niezbyt duzo,glownie co prawda po miescie ale jeżdze raczej powoli, ostatnio zauwazylem ze co 100-200 km praktycznie do zera spada poziom plynu, latem tlumaczylem tym ze jest gorąco wiec więcej tego idzie ale w ciągu 3 miesięcy wlałem juz 4l plynu i dalej dolewam co tydzien, jak myslicie to ta uszczelka pod głowicą czy moze to cos z termostatem?, dodam ze nie zauważylem zadnego wycieku pod autem nigdy ale ostatnio mam tez problem z olejem bo tez strasznie duzo mi go bierze;/
a co Ci mamy w ciemno powiedzeiec, te same rady co innym, znalezc wyciek i tyle. a co do uszczelki to troche sie wysil i znajdziesz inne sprawy wskazujace na nia
Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 21 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: Pon Mar 31, 2014 09:35
Witam niestety temat braków płynu chłodniczego znów powraca. Może ktoś ma jakiś pomysł gdzie może uciekać. Po ostatnich ubytkach rzeczywiście walnięta była uszczelka pod głowicą (trudno widocznie te silniki tak mają muszą walnąć uszczelki i tyle). Oddałem do mechanika zrobił, uszczelki i komplet rozrządu kupowałem z polecanego sklepu na forum. Wszystko było zrobione, głowica zeszlifowana, rozrząd kompletny wymieniony, różnego rodzaju uszczelniacze zaworów wymienione i dalej jest dupa zbita. Płyn gdzieś ucieka nie ma mokro pod autem nie ma białego nalotu na widocznych z góry elementach silnika czy wężykach, obejmach. W silniku nie robi się majonez, w płynie chłodniczym nie ma oczu, białego dymu z rury wydechowej też nie ma napięcie na świecach w porządku nalotu też na tych świecach brak, wokół korka na zbiorniczku wyrównawczym też brak nalotu. Ma ktoś jakiś pomysł gdzie to może uciekać? Mechanik schrzanił robotę? Pęknięta głowica? nieszczelna chłodnica? Słyszałem że też może uciekać przy pompie wody.
Dołączył: 13 Paź 2011 Posty: 33 Skąd: Stalowa Wola
Wysłany: Sob Lis 15, 2014 12:52
Witam,
przeczytałem cały temat bo 3 lata temu miałem ten sam problem z roverkiem 45 1.8 2004 zaraz po zakupie ubywał płyn chłodzący. Byłem u 3 mechanikow i wszyscy mowili ze to uszczelka pod glowica, sprawdzilem jednak sprezanie kazdego cylindra i wyszlo idealnie wiec szukalem gdzie indziej. Problemem okazala sie uszczelka pod kolektorem ssacym poniewaz oslania ona rowniez powrot z bloku silnika plynu ch do zbiorniczka wyrównawczego. Koszt uszczelki 29 zł i 2,5 godziny dłubania i po problemie. Do tej pory przejechałem 35000 km i problem nie wrócił a po dziadkowemu nie jeżdżę . Mam nadzieje ze komuś ten wpis pomoże i nie będzie musiał wydawać na pseudo mechaników ktorzy śpiewają 1000 zł za wymianę uszczelki pod głowicą a wymienią coś ekstra jak wspomniana wyżej uszczelka kolektora.
Dzięki zakupowi samochodu z ta ukrytą wadą gładko utargowałem 1500 zł na kupnie a naprawa kosztowała mnie poniżej 50 zł i trochę czasu na znalezienie problemu.
Ostatnio zmieniony przez MarcinMag Sob Lis 15, 2014 13:09, w całości zmieniany 1 raz
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
. Nie ma co popadać w skrajności.
taką jakby blokade - wkręconą między łape a blok która zapobiega przedostawaniu się kropli oleju nad alternator. Z tej blokady olej jak już kapie to kapie na blok silnika a alternator jest suchy.
