[Kam971]

Witam, W moim roverze są coraz większe ubytki płynu chłodzącego i nie moge znaleźć tego przyczyny, węże sprawdziłem, są szczelne, myślałem też o uszczelce, ale nie kopci, nie ma białego nalotu pod korkiem wlewu oleju, oraz brak śladów oleju w zbiorniczku wyrównawczym. Dziwi mnie że dolny wąż chłodnicy jest cały czas zimny przy czym górny wręcz gorący, nie zauważyłem też żeby w roverze kiedy kolwiek działały wentylatory chłodnicy co więcej całą sprawe dodatkowo komplikuje padnięty czujnik ECT (jendopinowy) i tutaj też mam pytanie czy jest możliwość wstawienia takowego czujnika z jednym pinem od innego auta tylko żeby były podobne wymiary?

[SPAMU¦]

[natsu9]

Masz dziurę, znając wiek tych aut szukaj na wężach albo opaskach. Ucieka ci pewno jak się nagrzeje i wzrasta ciśnienie, możesz zdjąć korek z wyrównawczego i pojeździć trochę zobaczysz czy w tedy ci ucieka płyn

[Pawkaz]

[Kam971]

sprawdze korek i jeszcze raz profilaktycznie węże bo to zaczęło sie po tym jak przepłukałem układ chłodzący przed wymianą termostatu. Jeszcze sprawa czujnika, wiecie może czy dało by rade wstawić taki od daweo lanosa? bo wymiarowo to pasuje

[natsu9]

[Kam971]

Mam czujnik i szkoda żeby tak leżał bidny a co do przecieków to podmieniony korek i nadal to przecieka, już nie wiem co robić, przecieków nie widać, może macie jakieś miejsca w których lubią robić sie rozszczelnienia? A może to po prostu uszczelka

[Mattheo]

Co do nieszczelności układu chłodzenia wypowiem się z swoich przykrych doświadczeń.
Miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą bo płyn wciągało ale ciężko odpalał po postoju kilku godzin. Widoczne było przykopcenie na uszczelce. Żadnych objawów majonezu, nalotu na korkach od oleju chłodnicy nie było. Tylko ciężkie odpalanie po dłuższym postoju i cały czas syczący zbiornik płynu chłodzącego wiadomo dlaczego.
Ja od siebie radziłbym Ci sprawdzić zbiornik wyrównawczy. Mój był popękany na kapturku od dołu tuż przy łączeniu ze zbiornikiem, plastik zrobił się kruchy i popękał jak stara babcia tamtędy uciekał mi długo płyn i nie było widać bo ciekło po ciepłych wężach gdzie pęd powietrza i ciepło pomagało w parowaniu czynnika chłodzącego.
Po prostu samochód ma swoje lata i nawet małe pęknięcie i przy większym nagrzaniu jest większe ciśnienie czynnika i dopiero wtedy cieknie, zanim się ostudzi czynnik zdąży wyparować a układ sam się uszczelni do momentu ponownego nagrzania

[Kam971]

Hah, mam miałem pęknięcia pod spodem, ładnie to zasylikonowałem od zewnątrz i zaraz sprawdze cały temat

[Mattheo]

Silikon się nie zda ja kleiłem fixem który jest dobrym klejem ale chemia w układzie chłodzenia jest silniejsza niż silikon, po prostu puści.
Ja osobiście kupiłem sobie klej motoryzacyjny w bricomarszu dwu składnikowy do plastiku i metali odporny na działanie chemii gdzie był zalecany właśnie do chłodnic.
No ale możesz spróbować bo nie ma to jak własne doświadczenia
Zawsze lepiej kupić baniak za 20zł na alledrogo, jak mój padnie to następnym razem od razu kupuje sprawny zbiorniczek wyrównawczy.

[Kam971]

myśle że najlepszą opcją będzie kupienie zbiorniczka bo to cholerstwo po paru godzinach jazdy puściło

[Mattheo]

No to tak jak mówiłem, cieszę się że mogłem pomóc

[Kam971]

No też sie ciesze że ktoś pomógł i dzięki wszystkim aktywnym za to

[ Dodano: Wto Mar 15, 2016 20:21 ]
Jeszcze takie pytanko, czy czujnik temp. płynu chłodniczego od rovera 618 SI będzie kompatybilny do 620 SDI ?