[suhy91]

Witam.
Od przeszło tygodnia jestem posiadaczem Rovera 75, 1,8 benzyna z 2002r. Zauważyłem problem z temperaturą silnika. Otóż jak jeżdżę po mieście to strasznie wolno podnosi się czujnik temperatury do połowy. Muszę pojeździć z 30-40 minut aby osiągnęło połowę. Za to jak wyjadę po za miasto, albo po prostu będę jechał ze stałą szybką prędkością, to wskazówka temperatury spada. Tak temperatura pokazywała po godzinie jazdy (około 60km zrobione) http://oi68.tinypic.com/iddc38.jpg . Gdzie leży problem? Czy problem leży w samym termostacie? Dodam, że grzanie w kabinie jest po 10-15 minut od startu.

Dużo się naczytałem. Jestem świadom, ze ten samochód ma wadę konstrukcyjną i to jest częsty mankament z układem chłodzenia. Słyszałem, o tym, że termostat można zamontować w innym miejscu, przez co problem z układem chłodzenia znika. Ale nigdzie nie mogę znaleźć jakieś pomocy/instrukcji. W tym samochodzie przed kupnem była robiona uszczelka pod głowicą.

Byłem już u jednego mechanika, którymi Tylko powiedział, że mam go jak najszybciej sprzedać

[SPAMU¦]

[0L0]

Prosty test - pojeździj trochę, tak tylko aby wskazówka temperatury lekko się podniosła i dotknij chłodnicy. Jak będzie ciepła to znaczy, że masz otwarty termostat (do wymiany... zarówno termostat jak i mechanik ).

[Nagash]

Miałem identyczne objawy, jak Ty zarówno w moim V6, jak i dieslu żony. Wszędzie padł termostat. Także bez żadnych ceregieli go wymień.

A mechanik niech wraca do passatów, bo widocznie tylko na tym się zna

[Jasiu]

Witam.
Poniżej link o termostacie prt
https://www.roverki.eu/zr...mi-serii-k.html
Ciężko powiedzieć czy działa. Ja go mam a i tak uszczelkę wydmuchało

[cyborg]

[thomassonss]

[Jasiu]

Masz rację, jak by zrobiło się to wszystko pewnie by dłużej wytrzymało, ale kto przy zmianie uszczelki planuje blok? Land Rover też ma pomysły.

[dawidd]

Silniki serii k sa bardzo dobre, tylko niekoniecznie każdy umie ja naprawić. Zalecane jest rowneiz usuniecie zaworka zwrotnego z odpowietrznika, zrobienie dziurki w oryginalnym termostacie max 2-3 mm od gory i termostat prt nie jest konieczny, nie twierdze ze nie jest lepszy ale jesli ktos nie chce go wstawiać to mozna innymi sposobami usprawnić k serie. Co do "wzmacnianych" uszczelek - ja nie polecam, zwykła victor reintz i będzie śmigać. Multum info jest w dziale z roverami 400 gdzie k seria jest "rozłożona na czynniki pierwsze"

[dzelo23]

Termostat prt zwiększa objętość układu chłodzenia do 6l, w zależności od tego na jaką temperaturę otwarcia wsadzimy termostat taką temperaturę będzie się starał utrzymać układ chłodzenia. W przypadku wiercenia dziurki w tradycyjnym termostacie narażamy się na mniej kontrolowane wachania temperatury płynu chłodniczego. Przerabiałem temat na dwóch autach, tradycyjny termostat też można dostać na różne temperatury otwarcia. Co do uszczelek starego typu i mls to najważniejsze by mieć kogoś kto to robil już te silniki, nawet bardzo znany mechanik moze się wyłożyć na tych silnikach

[cyborg]

[dawidd]

Ja nie pisze bo o uszczelce wzmacnianej bo tak mi sie wydaje, nie raz robiłem ten silnik i wzmacniana wstawiłem tylko raz, bo po 6 m-cach puszczała wodę bokiem silnika.
Byc może tak sie złożyło ze własnie wtedy cos źle zrobiłem, nie wiem, ale zawsze gdy wstawiałem zwykłą uszczelkę było dobrze.
Co do rozwiercania termostatu - ma to swoje minusy bo dłużej sie silnik nagrzewa, ale przy dziurce 2 mm na pewno nie bedzie wahań temperatury. Sam gdy miałem k serie tak robiłem i poza dluzszym rozgrzewaniem silnika nie bylo innych wad tej metody

[cyborg]

Zwykła uszczelka "wybacza" nierówności głowicy jak i bloku, jednak nigdy niewiadomo na jak długo. Do wzmacnianej koniecznie planowanie głowicy i najczęściej bloku - po przegrzaniu potrafią się nieźle zwichrować

[dawidd]

[dzelo23]

Yyyyy czegoś nie czaje, wzmacniania od zwykłej różni się tylko dodatkową ilością tej czerwonej ścieżki. Może piszecie o różnicach między starego typu a tą wielowarstwową czyli mls'em?

[ Dodano: Czw Kwi 04, 2019 13:06 ]
Kołki przychodzą w komplecie z uszczelką i zawsze warto je wymienić

[cyborg]

Dokładnie tak, ja mam na myśli wielowarstwową z przekładką, chyba zacząłem używac nazwy "wzmacniana" po nazwaniu tak przez "dawidd". Pownniśmy nazywać ją prawidłowo, MLS.
Co do uwagi o planowaniu bloku - czytałem tu wiele relacji z wymiany uszczelki i nie przeczytałem ani słowa że ktoś planował blok, a są osoby które twierdzą że nawet głowicy nie planowali i składali. I stąd się potem biorą takie opinie że uszczelki padają 1000 km po wymianie..

[Marcin84]