[PretOriaN]

Witam!! Jestem tu nowy wiec na wstepie pozdrawiam wszystkich!! Mam maly problem a mianowicie chcialem sobie podlaczyc wzmaka w moim roverku ale nie wiem jak przeciagnac przewody zasilajace od akumulatora do wzmacniacza. To znaczy nie wiem ktoredy przebic sie przewodem przez scianke grodziowa moze ktos moglby mi pomoc z gory wielkie dzieki.

[SPAMU¦]

[Kaczor]

Witam! Otwórz mache i zerknij na ściane grodziową. Powinny byc tam gumowe zaślepki przez które idą wiązki do wnętrza. Ja mam tak puszczone tyle że w R 200 stad też nie wiem dokładnie jak wygląda sprawa w 400.

[Revolt]

W r800 tez tak jest jak napisał Kaczor

[PretOriaN]

mam jeszcze jedno pytanie czy lepiej mase do wzmaka podpiac gdzies pod karoserie czy bezposrednio "-" pod akumulator?

[Revolt]

Tego tak naprawde nie wiedza najstarsi górale

a tak powaznie to ciag pod aku ..

ze wzgledu na to ze z karoserii moga isc zakłócenia oraz moze ona nie zapewnic takiego napiecia jak akumulator ponadto to zalezy od wzmacniacza czy beda zakłócenia sa one charakterystyczne bedziesz słyszał w głośnikach wraz ze wzrostem obrotów pisk alternatora.

Pamietaj zeby kable sygnałowe puscic po drugiej stronie auta niz zasilające.

PS. ja osobiście mam mase podpieta pod karoserie i nie mam z tym problemów jednak gdybym teraz zmieniał okablowanie to ciagnał bym juz od aku.

[Kaczor]

Tak naprawde najlepiej byłoby pociągnąć masę też z aku co jest przedewszystkim droższą opcją ale mająca znaczenie. Myślę jednak że masa z budy wystarczy, tylko musi być przykręcona do solidnego kawałka blachy , nielakierowanego, konkrętna śrubą.


Tak jak napisał Revolt po jednej stronie zasilanie po drugiej sygnał. Na plusie oczywiście bezpiecznik w obudowie. Moim zdaniem szkoda kasy na ciągnięcie masy z aku. Na zawodach CA nawet w profesjonalnych instalacjach mase ciągną z budy. Jeśli chodzi o zakłócenia od obrotów silnika to nie mają nic wspólnego z masą tylko z chinchami i ich jakością.

[UncleAllEvil]

Z aku masy ciagnąć nie trzeba, wystarczy się podpiąć pod splot kabli uziemiających, jest bliżej i łatwiej się podłączyć, wystarczy odpowiednie oczko pod śrubę.
Ale blacha to moim zdaniem pomyłka i podawanie tu zawodów jako przykład jest bez sensu, tam nie chodzi o jakość tylko natężenie produkowanego hałasu. Poza tym te auta stoją w miejscu i nie generują masy zakłóceń, która płynie z normalnej instalacji na karoserię. Druga sprawa to klasa stosowanych filtrów napięciowych, żadne normalne radio samochodowe nie ma takich układów zasilania jak sprzęt szykowany na zawody.

[Kaczor]

[Revolt]

jak wyżej

[ Dodano: Pon Maj 14, 2007 9:23 pm ]

[UncleAllEvil]

Nie takie nieporozumienie, a sploty kabli uziemiających oglądam na codzień w fabryce w wiązkach bateryjnych i silnikowych. Co za różnica czy podłączysz się do grubego przewodu który idzie do "-" w aku czy do samej klemy akumulatora? Z elektrycznego punktu widzenia, to żadna różnica. Natomiast blacha auta moim zdaniem nie jest przewodnikiem tak dobrym jak miedź.
Co do zawodów to pokpiłem sobie celowo bo śmieszy mnie podawanie jako przykład aut wystawianych na zawody i nie mów, mi, że wzmaki dużej mocy podłącza się bezpośrednio pod instalację w aucie bo w to nie uwierzę. Po pierwsze instalacja seryjna nie wytrzyma takiego obciążenia, po drugie jak chce się mieć wysokiej jakości audio to najpierw trzeba mieć wysokiej jakości układ zasilania co odfiltruje wszystkie śmieci i skompensuje ogromne spadki napięcia przy silnych uderzeniach basu.
Nie jeżdże na zawody CA ale audio się trochę interesuję, samochód czy dom, działa tak samo. Prąd w aucie nie płynie inaczej.

Cytat:

to tez nie jest prawda z tego co mi sie wydaje w wielu democar'ah stosowane sa akumulatory z duzo wiekszych jednostek i dlatego tez byc moze masa w tych samochodach podpinana jest pod karoserie poniewaz odsłuch odbywa sie na wyłączonym silniku.

Ano właśnie... to chyba jednak nie o to chodziło autorowi tematu prawda?

[Kaczor]

No widze że przynajmniej Revolt wie o co chodzi Z tymi akumulatorami jest różnie część osób zakłada żelówki (przy rozbudowanych inst.) , część na serii lata. Wracając do tej masy to w 90 % jest brana z karoserii przeważnie z przyczyn finansowych. Nie ma wyraźnych plusów ani minusów brania masy z aku. Na forum audiocar ten temat był poruszany kilkarazy i nigdy nikt z ekspertów tam goszczących jednoznacznie nieokreślił czy lepiej jest z aku czy z budy. Wystarczy... ufff

[UncleAllEvil]

Pytanie czy mówimy o tym jaki to ma wpływ na sprzęt w aucie stojącym czy w czasie jazdy? Bo to mogą być 2 różne rzeczy. W wysokiej klasy sprzęcie może być minimalny (ze względu na filtry układu zasilania) a w budżetowym?
OK, niech sobie robią jak chcą, ale ja pozostane wierny swoim "audiozasadom", co nieco się w tym nadłubałem i wiem, że przewód przewodowi nierówny.

[Revolt]

[Kaczor]

UncleAllEvil!!!
Po pierwsze primo nie wiem gdzie znajdziesz w standardowej instalacji gruby kabel uziemiający.
Po drugie nie bardzo wiem gdzie napisałem że podpinają wzmacniacze pod seryjną instalacje. Nawet przez myśl by mi to nie przyszło bo przedewszystkim żaden samochód nie jest wyposażony w fabryczną instalację do montażu wzmacniacza.

[Revolt]

[Kaczor]

[Revolt]

[UncleAllEvil]

Revolt, odnośnie twojego komentarza o moim zdaniu o prądzie, nie przeczytałeś tego co wcześniej pisałem albo nie zrozumiałeś. Właśnie to miałem na myśli, że w aucie jest parę elementów co produkuje spore zakłócenia, zresztą w domu też ale to zupełnie inna kwestia. Ważne jest, że im tańszy sprzęt, tym gorzej sobie radzi z zakłóceniami.
Coś mi się zdaje, że ten temat pofrunął zupełnie nie w tą stronę w którą miał.
O basie pisałem nie dla tego, że jestem fanem techno czy innej muzyki wyskokowej (wręcz przeciwnie) tylko dlatego, że instalacja jest najbardziej obciążana przy uderzeniach basu, no ale widzę, że ty już mnie w jakąś szufladkę wrzuciłeś i cokolwiek napiszę to będzie jednakowo odebrane.
I nie, nie powiedziałbym że jesteś laikiem, laik to coś zupełnie innego niż to o czym piszesz.

[Revolt]

[UncleAllEvil]

Nie pod wiązkę, chodziło mi o miejsce gdzie jest przykręcana, zwykle to taki połączony pęk oczek z kablami, czasem jedno oczko z pękiem kabli w nim zaciśniętych. Łatwo tam dorzucić swój kabelek, nie trzeba skrobać karoserii a przy okazji zazwyczaj jest tam podłączony też przewód "-" od akumulatora (z przodu), w przypadku wiązki podłogowej z tyłu auta raczej kabla od akumulatora nie znajdziemy. Przyznaje się bez bicia, że nie wiem jak to w Roverach wygląda bo nie grzebałem w instalacji w aucie ale generalnie sprawa jest dość podobnie rozwiązana we wszystkich pojazdach.