[Markzo]

Witka!
mam pytanie odnosnie tego silnika (2.7 V6 z Rovera 800). Szukam jakiś informacji na jego temat, w sieci za dużo nie ma chodzi mi głownie o awaryjność/wage/wymiary

[SPAMU¦]

[maciej]

No nie mów, że chcesz do R75 włożyć.

Podobno jest to bardzo bezawaryjny silnik, ale w moim R827 niestety w wieku 15 lat, po licznikowych 250 kkm z nieznanych przyczyn zniszczyły się popychacze zaworowe - rozrząd był wymieniony w terminie i był ok jak to się stało.

Koszty części przerosły wartość auta.

[Markzo]

75 ma się świetnie i KV6 pod maską jest powodem moich ohhów i ahhów 2.7 mi jest do czegoś innego potrzebny jakieś info jeszcze ktoś ma?

[Tomek1212]

Jest kilka osób co ma rovera 827 (m.in ja), popytaj użytkownika Blue827, on zna całe to auto na pamięć.

[maciej]

Jak chcesz obejrzeć rozebrane 827, to jak będziesz w Wawie mogę umówić Cię z moim mechanikiem, który z dwóch składał jeden.

[Markzo]

rozebranego 2.7 widziałem dopiero co i mam zagwozdke... znajomy powiedział, że nie podjął by się swapowania tego silnika ze zwględu na rozbudowane sterowanie podciśnieniowe...fakt, kolektor od tego auta wygląda jak komoresor prawda to co mówi??

[maciej]

A widziałeś ilość takich cieńkich czarnych rureczek wychodzących z kolektora ssącego?

[Markzo]

widziałem... i to mnie podłamało bo miałem kompletny motor na swapa a V6 to V6/...:(

[maciej]

Eee... No też bez przesady - to nie jest technika rakietowa i jest do tego dostępna pełna dokumentacja.

Nie ma się co łamać.

Tylko nie wiem, czy to nie za ciężki motor do coupetki i czy by Ci się autko nie zrobiło totalnie podsterowne.

Ja bym jednak myślał o 2.0 ti.

[Tomek1212]

Japończycy zawsze kochali się w sterowaniu wszystkim czym się da poprzez podciśnienie. A prawda poniekąd jest taka, że po wywaleniu połowy tych przewodów silnik będzie dalej chodził poprawnie i nikt nie będzie wiedział dlaczego.

[Markzo]

same minusy takiego swapa są dla samego dźwięku chyba sie nie opłaca... 2.0T wolałbym kupić całe a nie sam silnik bo to taka sama rzeźba

[dobryziom]

oj ten silnik jest zdecydowanie za ciężki do coupety... kiedyś wklejałem link do civa "jajka" gdzie upchali ten silnik, samochód fajnie ganiał na wprost lecz skręcanie przy większej prędkości było ryzykowne.

[Wojtek88]

Markzo, jak już masz silnik od Hani, to może warto było by iść w TĄ stronę. Mam na myśli świeższe silniki.. 1.6 VTEC + przeciąg? (D16Z6), B-seria (B18C4), zależy ile jeszcze masz pieniędzy na taki swap.

Z tego co pamiętam mówiłeś, że masz D16A8 - na pewno ładnie to idzie, ale to jak to mój znajomy powiedział: "ten silnik widział Flinstone'ów " Ja w swojej Hondzie zmieniłem silnik na dużo świeższy i nie mam (puk, puk) problemów.. oliwy nie bierze a odpychać się odpycha

[Markzo]

B seria jest spoko, tylko do wymiany wszystko od silnika przez skrzynie, wiązke do półosiek itp... starsznie koszta D16Z6 to przeciez to samo co mój czy widział flinstonów, napewno ale zdrowe dudy ma i przy sprawnym wajchowaniu lewarkiem jest przyjemnie Turbo odpada, bo bez kucia skończe dół, przymiarki poczynione są w kierunku kompresora, lub swapa - KV6 jednak jaki kolwiek cięższy silnik zabije genialne prowadzenie coupetki dlatego na 99% będzie kompresor, problem jest taki, że JRSC nie moge dorwać jak narazie żałuje, że nie mam 1.6 Kseries zapakowałbym 1.8VVC z ZRki, dolot, wydech i 180KM przy lekkim silniku i fajnym prowadzeniu

[Wojtek88]

D16Z6 to nie to samo co D16A8 Ten drugi to właśnie Flinstonowie A Z6 to jeden wałek i VTEC. Napisałem o D16Z6, bo podobno dobrze znosi kompresor..

[Perez]

A moze 2.2 z serii H lub F?

[Markzo]

Perez ta sama historia masa przeróbek + ciężar

[Perez]

No to pozostaje juz tylko 1.6 Vtec na dwoch walkach, nie pamietam, ale mial chyba 160KM???

[dobryziom]

[Markzo]

będę miał te 30KM więcej, spoko...minie 2 miechy i znowu będzie problem co zrobić, żeby było więcej nie no żart ale chciałbym mieć tak 170-180 w 75 te 177KM fajnie jeżdżą, jak do setki jeszcze jakoś moge powalczyć, tak od 100 w góre łomot straszny, więc jak 1,5 tonowym kolosie taka moc daje radę, to prz wyadze >1100 powinno być miło