[neo88]

Witam.
Panowie ostatnio zakupiłem taki zestaw hebli na przód mikoda + klocki bosh.
Po przejechaniu 1,5tys km przy hamowaniu kierownica zaczyna szarpać.
Czy możliwe ze po takim krótkim użytkowaniu tarcze już sie pokrzywiły? Hamowałem delikatnie w żadną kałużę też nie wjechałem. Jutro jadę na wymianę opon może jakiś odważnik odpadł.
Pozdrawiam.

[SPAMU¦]

[tronsek]

[kruszan]

neo88, sprawdź końcówki drążków kierowniczych (gumy) oraz przede wszystkim gumy drążków redukcyjnych w przedniej belce jeżeli w 45 coś takiego występuje, nowe tarcze wywołują duże siły na stare gumy, one odpowiadają za sztywność przód tył, przy hamowaniu bije wtedy.

[Kozik]

neo88, sprawdź co Ci koledzy poradzili bo ja już ponad 30 tys na mikodach GT zrobiłem i nic nie bije

[neo88]

Ja mam mikody zwykłe tyle że wentylowane.

[ Dodano: Pią Cze 01, 2012 20:55 ]
Mechanior twierdzi że problem jest w zawieszeniu lub w oponach maja tyle lat co roverek i coś mi się wydaję że nie są juz takie okragłe.

[Kozik]

opony badzo ważna rzecz, nawet marka opony. Jak miałem opony toyo to wyważałem je co miesiąc bo mi biła kierownica teraz na michelin jeżdżę już parę miesięcy i nie musze wyważać. a opony i jedne i drugie świeże bo toyo miały 3 lata a teraz michelin 2011r

[bociannielot]

[neo88]

Dzisiaj zaczeło dodatkowo szarpac przy hamowaniu do przodu.


Panowie zauważyłem ze ta guma chyba nadaje się do wymiany? Co myślicie?



[ Dodano: Nie Cze 10, 2012 12:21 ]
up

[Kozik]

neo88, jest to guma stabilizatora z tego co widzę, niestety nie wiem czy na pewno ona może powodować bicie, ale na pewno go nie tłumi

[greg-si]

Kozik ma racje. To guma stabilizatora i z szarpaniem podczas hamowania nic wspólnego nie ma bo to element stały. Coś innego musi wprawiać w wibracje cały układ.

[neo88]

Kozik dzięki za odpowiedz.
Autem przejechałem przez rok 20 tys. km.
Po zakupie auta wszystko ok później bicie kierownicy, przetoczone tarcze po 1 tys km znów bicie, teraz nowe tarcze i znów bicie. Zamierzam ściągnąć koło wrzucić 1 i sprawdzić co się dzieje, wyczyścić dokładnie piastę. W najgorszym przypadku może piasta być krzywa.
Wrzucę zdjęcia z moich prac. Pozdrawiam i dziękuję za wypowiedzi.

[ Dodano: Pon Cze 11, 2012 12:24 ]
Tracza została przykręcona do piasty tylko na jedną śrubę na śrubokręt krzyżak.
Zatrzymałem się na śrubach od jarzma są bardzo mocno przykręcone.

[greg-si]

[rovek]

A może to po prostu felgi sie pokrzywiły, zamień felgi z tyłu na przód i zobacz co sie stanie, na pewno wykluczysz jedną możliwość.

[Kozik]

kwestia wyważania też jest dość ciekawa trzeba patrzeć wulkanizatorowi na ręce , można wyważyć z różną dokładnością, z tego co widziałem na wyważarkach są 3-4 dokładności 2,5,10 czasami 15, testowałem to u siebie, jeśli wyważałem na 10 to albo się udawało wyważyć albo nie, przy 5 praktycznie zawsze jest ok, przy dokładności 2 strasznie się trzeba nacudować żeby wyważyć ale wtedy zawsze jest idealnie.
Przy dokładności 10 czy 15 nawet "kwadratowe" koła da radę wyważyć
Może masz zwyczajnie koła niewyważone? bo wulkanizatorzy jak widzą że koło jest krzywe albo dużo odważników zdjęli to dla świętego spokoju wyważają na tej mniejszej dokładności bo twierdzą że człowiek z kwadratowymi kołami nie jeździ szybko i nie wyczuje jakby coś było nie tak.
Jeszcze jedno przy niskim ciśnieniu w kołach (1,8-2,2) może nie bić ale przy wyższym (2,5-2,9) może bić.
Na twardszym zawieszeniu szybciej się wyczuwa wibracje niż na miękkim.

[neo88]

[tronsek]

[neo88]

Nie wiem od czego pokrzywiłyby się piasty? Podobno MIKODY bez nacięć i nawiertów lubią się krzywić. Mech odda tarcze do reklamacji. Potrzebuję tarcze na zamianę, czy będą pasować nie wentylowane i klocki od moich wentylowanych?

[tronsek]

[szoso]

[neo88]