[MaReK]

Jednak jak zmienisz limiter, to na TOAFie widać różnicę.

[SPAMU¦]

[longer86]

W ktorym miejscu?

[ Dodano: Nie Mar 12, 2017 23:27 ]
Jedyny pomyśl na wykorzystanie tego przez EDC to odcięcie ropy przy zbyt wysokim ciśnieniu.

[staniapl]

[MaReK]

[longer86]

Mapy boosta sa do 1.25 i tak samo svbl.

Przy mbc na 1.5 nic się nie działo

[prebenny]

Przy mbc na 1.8 bara nic się nie dzieje

[staniapl]

[longer86]

Toaf zmierzy do 1.5 bo map sensor jest do 2,5 bar.

Nasze turbo dmuchnie 1.5 i 1.8 natomiast pozostaje kwestia przepływu i czy tak wysokie ciśnienie nie pogarsza juz osiągów bo jednak się grzeje.

A jak popatrzysz po turbinach to i 2 bary można dmuchać, choćby na td04-11g-4

[prebenny]

Nasze turbo i ponad 2 dmuchnie (sprawdzone ). Ale tak jak longer86 podejrzewam, że przy tym 1.8 bara już bardziej grzeje niż dmucha.

[MaReK]

Żeby Wam "czapek" nie uniosło

[longer86]

Marku, przez ponad rok nie podniosło. W tym także na torze. Wiec jest bezpiecznie.

Kusi mnie być pionierem ze zmiana turbo u nas na forum w cdt. Zanim inne cdt sięgnie mocy 200KaeMow.

[MaReK]

[prebenny]

MaReK to było po uszczelnieniu dolotu Musiałem co chwilę się zatrzymywać i mbc skręcać, bo na początku pod 2.2 bara podchodził boost

[longer86]